[实用新型]一种用于延长箱梁式桥梁寿命的桥梁端头结构

说明书

本实用新型公开了箱梁加固技术领域的一种用于延长箱梁式桥梁寿命的桥梁端头结构，旨在解决支座部位脱空导致腹板产生裂缝的技术问题，该结构包括箱梁端部、垫石、支座和桥墩端部，所述桥墩端部与箱梁端部之间设有附加垫块，所述附加垫块包括本体、设置于本体上方的钢板以及设置于本体内部的对顶螺栓、钢筋网片和L型钢筋，所述L型钢筋的一端与所述垫石一侧固定连接、另一端朝下与钢筋网片绑扎相连，所述钢板紧贴箱梁端部下表面设置，其下表面与桥墩端部上表面之间设有若干对顶螺栓。本实用新型采用封闭裂缝、钢板托举、加大垫石尺寸的方式提升了箱梁端头底部受力的整体性，杜绝支座脱空现象的发生，有效的降低了腹板裂缝发生的几率。

技术领域

本实用新型涉及箱梁加固技术领域，具体涉及一种用于延长箱梁式桥梁寿命的桥梁端头结构。

背景技术

如图1所示，箱梁式桥梁的端头结构一般包括桥墩端部4、箱梁端部1、支座3和垫石2，垫石2固定于桥墩端部4上，两个支座3固定于垫石2上，箱梁横跨于两桥墩顶部上、并与支座3固定相连。而在实际过程中，箱梁端部在支座3部位容易脱空失效，导致箱梁端部产生剪切应力，腹板产生裂缝，车辆通过时桥梁挠度及振动都很大，会加重裂缝延伸速度，承载能力下降，影响到桥梁的正常使用功能和行车安全，造成严重的安全隐患。

如图2所示，现有的箱梁加固技术都采用在箱梁上植筋，然后再固定加固板14的方式，但是对箱梁植入钢筋13时会对原结构产生破坏；同时对于已经修建完毕的桥梁，在箱梁端部植筋和固定加固板14较为困难，即便是在箱梁端部固定好加固板14后，由于支座3尺寸限制，固定板14受力不均，且支座3部位脱空现象依旧存在，腹板依旧存在产生裂缝的可能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于延长箱梁式桥梁寿命的桥梁端头结构，以解决支座部位脱空导致腹板产生裂缝的技术问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

设计一种用于延长箱梁式桥梁寿命的桥梁端头结构，包括箱梁端部、垫石、支座和桥墩端部，所述桥墩端部与箱梁端部之间设有附加垫块，所述附加垫块包裹于垫石和支座的四周。

优选的，所述附加垫块包括由灌浆料凝固而成的本体、设置于本体上方的钢板以及设置于本体内部的对顶螺栓、钢筋网片和L型钢筋，所述L型钢筋的一端与所述垫石朝向箱梁另一端部的侧面固定连接、另一端朝下与钢筋网片绑扎相连，所述钢板紧贴箱梁端部下表面设置，其下表面与桥墩端部上表面之间设有若干对顶螺栓, 所述对顶螺栓的上顶面与钢板下表面接触，下底面与垫石上表面接触。

优选的，所述L型钢筋沿垫石侧面线性分布，且相邻两L型钢筋的间距为10cm。

优选的，所述L型钢筋有上下两层。

优选的，所述钢板的两侧向上翻折以使钢板整体呈U型。

优选的，所述钢板的上表面设有橡胶传输带。

优选的，所述钢板上设有与所述支座相适应的槽口。

优选的，所述钢筋网片为上下两层，并分别与上下两层L型钢筋固定连接。

优选的，所述对顶螺栓共有6根，并采用2×3矩阵分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型既可以用于对现有桥梁进行加固，又可以对在建桥梁进行加固，大大延长了桥梁使用安全性和使用寿命；本实用新型采用封闭裂缝、钢板托举、加大垫石尺寸、增加受力面积和增加钢板及橡胶传输带的方式提升了箱梁端头底部受力的整体性，杜绝支座脱空现象的发生，有效的降低了裂缝发生的几率；同时高强灌浆料具有无收缩、自密实的特点，后期强度达到C50混凝土强度以上；本实用新型不仅具有很强的实用性和操作性，而且在桥梁加固及桥梁施工方面具有强大的应用前景。

附图说明