[实用新型]轨道润滑喷嘴

说明书

本实用新型的设计的轨道润滑喷嘴，其特征在于：包括柱状本体，所述柱状本体同轴设有油脂通路，所述柱状本体内还设有气路；所述油脂通路一端为油脂进口，另一端从气路穿出且顶端突出于气路出口；所述气路一端从柱状本体外壁穿出，另一端逐渐收缩于油脂出口处；所述气路出口顶部与油脂出口顶部之间设有轴向的间隙。气路与油脂通路完全相互独立，通过虹吸的方式将润滑油脂从油脂通路中吸出并喷射至钢轨待润滑部位。由于相互独立的通路，可以通过管路的设计将气体引入到油脂通路中对残留在管路和喷嘴中的润滑脂进行及时的清理，从而也能够避免喷嘴的堵塞。

技术领域

本实用新型涉及一种喷嘴，具体是一种应用于轨道喷脂润滑装置中的喷嘴。

背景技术

随着我国铁路运输向着重载、高速化发展，列车车轮与钢轨接触的情况变得越来越复杂，接触的条件变得越来越恶化。车轮与钢轨之间的磨损加剧，轮对与钢轨使用寿命缩短。如不及时更换，容易造成脱轨事故。加之我国幅员辽阔，地理环境复杂，机车轮轨的工作条件十分恶劣。由于铁路弯道处的轮-轨侧磨很严重，润滑条件有限，钢轨的使用寿命一般仅为1～2年，有些困难路段的曲线轨道仅能使用11个月就磨损到限而必须更换。据统计，因磨损而报废的轮轨可达总报废数的55％。

实用新型内容

针对背景技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种气路和油脂路相互独立的轨道润滑喷嘴。

为了达到上述目的，本实用新型的设计的轨道润滑喷嘴，其特征在于：包括柱状本体，所述柱状本体同轴设有油脂通路，所述柱状本体内还设有气路；所述油脂通路一端为油脂进口，另一端从气路穿出且顶端突出于气路出口；所述气路一端从柱状本体外壁穿出，另一端逐渐收缩于油脂出口处；所述气路出口顶部与油脂出口顶部之间设有轴向的间隙。

优选的，所述气路依进气顺序依次包括进气腔、收缩腔、直流腔和喷气腔；所述进气腔和直流腔为柱型，且进气腔的直径大；所述收缩腔和喷气腔为圆台型。

优选的，所述气路出口顶部与油脂出口顶部之间的轴向间隙为1～3mm。

作为优选方案，为了能够方便的调节气路出口顶部与油脂出口顶部之间的轴向间隙，还包括喷头，所述喷头一端构成所述直流腔，另一端构成所述喷气腔。

进一步优选的，所述喷头通过螺纹与所述柱状本体连接。这样通过螺纹方便调节气路出口顶部与油脂出口顶部之间的轴向间隙。

进一步优选的，所述喷头外壁设有多边形卡板。这样，通过扳手等工具旋拧多边形卡板能够方便的调整轴向间隙。

本实用新型的有益效果是：气路与油脂通路完全相互独立，通过虹吸的方式将润滑油脂从油脂通路中吸出并喷射至钢轨待润滑部位。由于相互独立的通路，可以通过管路的设计将气体引入到油脂通路中对残留在管路和喷嘴中的润滑脂进行及时的清理，从而也能够避免喷嘴的堵塞。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的剖视示意图

图中：柱状本体1、油脂通路2(油脂进口2.1、油脂出口2.2)、气路3(气路出口3.1、进气腔3.2、收缩腔3.3、直流腔3.4、喷气腔3.5)、喷头4、多边形卡板5、压缩气体进口6。

具体实施方式

下面通过图1以及列举本发明的一些可选实施例的方式，对本发明的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。