[实用新型]开关支架焊接防错检具

说明书

本实用新型公开了一种开关支架焊接防错检具，开关支架包括A‑开关支架和B‑开关支架，A‑开关支架和B‑开关支架分别固接于转向管柱的上护管其中一端的相对两侧，A‑开关支架和B‑开关支架均为类半圆环形且中部设有一体成型的矩形凸起，A‑开关支架凸起的宽度小于B‑开关支架凸起的宽度，包括：本体；上护管芯轴，其固设在所述本体上，所述本体的表面设有A‑支架定位槽和B‑支架定位槽；检测滑块，其可滑动地竖直设置在所述本体上且位于所述B‑支架定位槽的下方，所述检测滑块靠近所述B‑支架定位槽的一端开设有让位槽。本实用新型能检测上护管上焊接的开关支架是否正确。

技术领域

本实用新型涉及一种防错检具。更具体地说，本实用新型涉及一种开关支架焊接防错检具，属于汽车零部件检具技术领域。

背景技术

电动助力转向系统(Electric Power Steering，缩写EPS)是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，已成为汽车转向系统发展的新方向。在EPS中，转向管柱的上护管会焊接开关支架，这种开关支架有两种，包括A-开关支架和B-开关支架，由于A-开关支架凸起的宽度仅比B-开关支架凸起的宽度小2mm，而且这两种开关支架的外形很相似，因此操作工很容易将这两种开关支架混淆，导致焊接错误，造成上护管不合格，无法使用。目前的焊接工位在焊接开关支架时，是通过工装仿型对开关支架进行定位，即通过多个固定块模仿出A-开关支架和B-开关支架的形状和尺寸，从而对开关支架进行定位，便于焊接，但目前的这种仿型工装只能防止两个宽度大的B-开关支架被同时焊接，但无法防止两个宽度小的A-开关支架被同时焊接，而在焊接工位以及后续工位中均没有防错检具，因此无法确保转向管柱上护管的合格。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种开关支架焊接防错检具，其能检测上护管上焊接的开关支架是否正确，防止同时焊接有两个A-开关支架的上护管流通到下一工序，造成最终上护管的不合格，无法使用。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种开关支架焊接防错检具，开关支架包括A-开关支架和B-开关支架，A-开关支架和B-开关支架分别固接于转向管柱的上护管其中一端的相对两侧，A-开关支架和B-开关支架均为类半圆环形且中部设有一体成型的矩形凸起，A-开关支架凸起的宽度小于B-开关支架凸起的宽度，包括：

本体；

上护管芯轴，其固设在所述本体上，所述上护管芯轴的直径与上护管的内径匹配，所述本体的表面设有A-支架定位槽和B-支架定位槽，所述A-支架定位槽和所述B-支架定位槽位于所述上护管芯轴相对的两侧，且所述A-支架定位槽与A-开关支架匹配、所述B-支架定位槽与B-开关支架匹配，以容纳A-开关支架和B-开关支架；

检测滑块，其可滑动地竖直设置在所述本体上且位于所述B-支架定位槽的下方，所述检测滑块靠近所述B-支架定位槽的一端开设有让位槽，所述让位槽与A-开关支架的凸起匹配，所述检测滑块的底部固接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端向下延伸与所述本体固接，所述检测滑块上介于所述让位槽和所述压缩弹簧间的部分贯通开有滑动孔，所述滑动孔上穿设有限位件，且所述限位件与所述本体固接，以防止所述检测滑块向上弹出所述本体。

优选的是，所述的开关支架焊接防错检具还包括：一对支架限位块，一对支架限位块固设在所述本体上且对称设置在所述B-支架定位槽的两侧，一对支架限位块间的垂直距离介于A-开关支架两肩部间的距离和B-开关支架两肩部间的距离之间。

优选的是，所述的开关支架焊接防错检具还包括：一对光纤传感器，一对光纤传感器固设在所述本体上且位于所述限位件的上方，一对光纤传感器对称设置在所述滑动孔的两侧且正对所述滑动孔；

其中，当所述检测滑块处于初始状态时，所述滑动孔的顶端高于一对光纤传感器、底端与所述限位件平齐，当B-开关支架落入所述B-支架定位槽时，所述滑动孔的顶端低于一对光纤传感器。

优选的是，所述滑动孔为竖直腰形孔。