[实用新型]一种半挂自卸车防涨车箱

说明书

一种半挂自卸车防涨车箱包括支撑盆体，包括车箱主体，所述车箱主体包括车底板、两面侧车箱板、一面前车箱板、一面后车箱板以及由前车箱板向上一体延伸，向前折弯的挡板；两面侧车箱板、前车箱板及后车箱板采用整体冲压折弯的方式形成三道以上的，向内凸起的加强筋，并且在其内侧表面上焊接三根以上的竖向加强梁；位于两面侧车箱板之间设有防涨拉杆。本实用新型结构简单，使用安全，制造、装配方便，易于维修维护，耐用，不易变形。所涉及的防涨拉杆能够灵活调节，对车箱变形起到限制作用，同时对于已经出现变形的车箱时，防涨拉杆能够调节长度，以满足其使用需求。并且，通过紧固装置对两段拉杆的紧固，可以起到辅助矫正车箱的功能。

技术领域

本实用新型涉及运输车辆装载设备领域，尤其涉及一种半挂自卸车防涨车箱。

背景技术

目前半挂自卸汽车在运输粉粒物料时，车箱箱板在货物压力作用下受到向外的张力，极易产生涨箱的情况，从而影响了整车的外观及使用寿命。在车箱变形较为严重的情况下，其行驶安全也无法得到有效的保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术不足之处，提供一种结构简单，使用安全，制造、装配方便，易于维修维护，耐用，不易变形的半挂自卸车防涨车箱。

本实用新型所述的一种半挂自卸车防涨车箱根据多年一线制造，使用经验，通过反复实验设计而成。设备包括车箱主体，所述车箱主体包括车底板、两面侧车箱板、一面前车箱板、一面后车箱板以及由前车箱板向上一体延伸，向前折弯的挡板。

所述两面侧车箱板、前车箱板及后车箱板采用整体冲压折弯的方式形成三道或三道以上的，向内凸起的加强筋，并且在其内侧表面上焊接三根或三根以上的竖向加强梁。

位于两面侧车箱板之间设有防涨拉杆。

进一步的，所述防涨拉杆为分体形式，位于两段拉杆之间设有紧固装置，以确定防涨拉杆的整体长度。

进一步的，所述紧固装置为内壁设有螺纹的六棱螺套。所述拉杆一端固定设有C型卡槽，C型卡槽用于卡接于侧车箱板的上边缘。拉杆另一端一体注塑有螺纹。也就是说，两拉杆末端的螺纹方向相反，六棱螺套内壁的螺纹与两拉杆末端的螺纹相适配，旋转六棱螺套，可以使两拉杆同时向中心或两端移动。

进一步的，所述防涨拉杆至少设置有三个。

本实用新型使用时，带有冲压折弯而成的加强筋与竖向的加强梁能够提高车箱的牢固强度，防止车箱变形。两面侧车箱板之间设置的防涨拉杆可进一步的起到防止车箱涨箱的情况出现。同时，在面对已经出现变形的车箱时，防涨拉杆能够调节长度，以满足其使用需求，并且通过紧固装置对两段拉杆的紧固，可以起到辅助矫正车箱的功能。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用安全，制造、装配方便，易于维修维护，耐用，不易变形。所述的箱体采用整体冲压折弯的方式形成向内凸起的加强筋，极大地提高了箱板的结构强度，所涉及的防涨拉杆能够灵活调节，对车箱变形起到限制作用，同时对于已经出现变形的车箱时，防涨拉杆能够调节长度，以满足其使用需求。并且，通过紧固装置对两段拉杆的紧固，可以起到辅助矫正车箱的功能。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种半挂自卸车防涨车箱的结构示意图；

图2是本实用新型所述的一种半挂自卸车防涨车箱的防涨拉杆结构示意图；

附图标记：

1-侧车箱板 2-后车箱板 3-前车箱板 4-C型卡槽 5-防涨拉杆 6-拉杆 7-六棱螺套 8-挡板

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式