[实用新型]一种可自由伸缩的电动平车有效
申请号: | 201920096640.5 | 申请日: | 2019-01-22 |
公开(公告)号: | CN209492997U | 公开(公告)日: | 2019-10-15 |
发明(设计)人: | 王玉明 | 申请(专利权)人: | 天津美诚科技开发有限公司 |
主分类号: | B65G35/00 | 分类号: | B65G35/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300000 天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支撑板 电动平车 伸缩装置 本实用新型 驱动机构 自由伸缩 固定架 托板 传动装置 底部四角 水平安装 托板两端 转动安装 长物件 移动轮 物件 支撑 底端 对称 摆放 运送 驱动 | ||
本实用新型涉及电动平车技术领域,尤其是一种可自由伸缩的电动平车,包括支撑板,所述支撑板的底部四角均安装有固定架,所述固定架内部均转动安装有移动轮,且所述支撑板的底端设有传动装置,所述支撑板的顶部两端均固定安装有支撑块,两个所述支撑块的顶端共同水平安装有托板,所述托板的底部设有驱动机构,且所述托板两端对称设有伸缩装置。本实用新型通过设置伸缩装置,可以提高较长物件摆放的稳定性,同时增加了运送过程中的安全性;设置驱动机构,可以根据物件的长度而对伸缩装置进行驱动工作,降低了工作人员的操作难度。
技术领域
本实用新型涉及电动平车技术领域,尤其涉及一种可自由伸缩的电动平车。
背景技术
电动平车是一种电动有轨厂内运输车辆,它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。由于电动平车的结构比较固定,从而在运输长度较大的物件时稳定性差,容易产生一定的安全隐患,同时会对电动平车造成一定的损伤,以此提出一种可自由伸缩的电动平车。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在结构固定,稳定性差的缺点,而提出的一种可自由伸缩的电动平车。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
设计一种可自由伸缩的电动平车,包括支撑板,所述支撑板的底部四角均安装有固定架,所述固定架内部均转动安装有移动轮,且所述支撑板的底端设有传动装置,所述支撑板的顶部两端均固定安装有支撑块,两个所述支撑块的顶端共同水平安装有托板,所述托板的底部设有驱动机构,且所述托板两端对称设有伸缩装置,所述伸缩装置包括对称开设在托板两侧内部的通槽,所述通槽内部均滑动插装有T型滑杆,两根所述T型滑杆均贯穿托板延伸至外部且端部共同水平连接有托举框架,所述托举框架与托板顶部平齐,在所述托举框架与支撑板端部之间均设有支撑装置。
优选的,所述驱动机构包括水平开设在支撑块上的矩形通孔,所述矩形通孔的内部水平设有丝杆,所述丝杆两端的螺纹呈对称设置,且所述丝杆的两端均固定套接有轴承,所述轴承分别镶嵌在矩形通孔两端的内壁内部,所述丝杆两端分别贯穿相邻的轴承且端部均连接有限位块,两个所述托举框架与丝杆之间均通过螺纹连接,在两个所述轴承之间的丝杆上固定安装有第二齿轮,所述第二齿轮底部的支撑板上固定安装有第二电机,所述第二电机的输出轴上水平焊接有第一齿轮,所述第一齿轮与第二齿轮之间相互啮合。
优选的,所述传动装置包括固定安装在支撑板底部的蓄电瓶和第一电机,所述第一电机的输出轴上垂直焊接有第三齿轮,所述第三齿轮对应位置的两个移动轮中心轴之间固定连接有固定轴,所述固定轴上固定套接有第四齿轮,所述第三齿轮与第四齿轮之间相互啮合,且所述第一电机和第二电机均通过导线与蓄电瓶连接。
优选的,所述支撑装置包括转动连接在支撑板端部的支撑套筒,所述支撑套筒内部滑动插装有支撑杆,所述支撑杆远离支撑套筒的一端与托举框架转动连接,且所述支撑套筒与支撑杆之间通过锁紧螺栓连接。
优选的,所述托举框架的两侧对称垂直连接有防护板,所述托举框架与防护板为一体成型结构。
本实用新型提出的一种可自由伸缩的电动平车,有益效果在于:
1、本实用新型通过设置伸缩装置,可以提高较长物件摆放的稳定性,同时增加了运送过程中的安全性;
2、设置驱动机构,可以根据物件的长度而对伸缩装置进行驱动工作,降低了工作人员的操作难度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种可自由伸缩的电动平车的结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种可自由伸缩的电动平车的俯视结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种可自由伸缩的电动平车的传动装置结构示意图。
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B65G35-08 . 包含有可在通路,如封闭通路内移动的互不连接的载荷运载体系列,如许多皮带区段,这些载体适合于相互接触并由配置成使每个载荷运载体依次啮合的装置推进