[实用新型]一种高铁减噪音通风单蜗壳离心机

说明书

本实用新型公开了一种高铁减噪音通风单蜗壳离心机，包括底部固定板和外部框体，所述底部固定板的一侧外表面通过连接螺栓固定连接有外部框体，所述外部框体的上侧外表面中间位置处固定安装有上端保护罩，所述底部固定板上侧外表面中间位置处固定连接有内部框体，所述内部框体的内部固定连接有上端电机连接杆，所述内部框体中填充有隔音棉。在整体的结构中通过内部框体与外部框体之间的结合，并且在内部框体与伺服电机整体的外壳之间填充隔音棉，减小电机在运转过程中出现的噪音。此外又再内部框体与外部框体之间填充高分子隔音材料，进一步提高了整体的隔音效果。整体实用强，使用的效果相对于传统方式更好。

技术领域

本实用新型涉及通风设施技术领域，尤其涉及一种高铁减噪音通风单蜗壳离心机。

背景技术

在高铁的通风体系中需要用到蜗壳离心机来提高高铁内部的通风性，现在的高铁整体体系系统较为健全，但是在高铁急速行驶的过程中会导致由于车速过快出现噪音较大的情况，影响内部乘客的休息，并且在高铁高速行驶的过程中，由于风向的问题会影响内部离心机的转速，导致内部通风系统受到影响，在长时间的使用过程中会导致内部部件出现松动，离心机中转轴偏离，导致在实际的运行过程中出现严重的噪音，如何提高高铁内部离心机在高速行驶的过程中不受影响，并且能够有效减小通风系统的整体噪音成为现有技术中的主要问题。因此，针对上述问题提出了一种高铁减噪音通风单蜗壳离心机，实用性更好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁减噪音通风单蜗壳离心机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高铁减噪音通风单蜗壳离心机，包括底部固定板和外部框体，所述底部固定板的一侧外表面通过连接螺栓固定连接有外部框体，所述外部框体的上侧外表面中间位置处固定安装有上端保护罩，所述底部固定板上侧外表面中间位置处固定连接有内部框体，所述内部框体的内部固定连接有上端电机连接杆，所述上端电机连接杆的中间位置处固定连接有伺服电机，所述伺服电机通过中轴固定连接在上端电机连接杆中，所述伺服电机的下端通过固定块固定连接在下端电机连接杆的中间位置处，所述外部框体的下侧中间位置处固定安装有下端保护罩，所述内部框体的内部加设有排线孔，所述排线孔的一端固定连接有橡胶端头，所述内部框体中填充有隔音棉，所述内部框体与外部框体的中间填充有高分子隔音材料，所述伺服电机的一侧固定连接有排风扇，所述外部框体的下底部安装有滤网。

进一步的，所述外部框体与内部框体均为为正方体结构，且四周外表面接近底部位置均固定安装有滤网，所述滤网的厚度为30-50mm。

进一步的，所述内部框体与外部框体的之间间距为30-50mm，且间距中均匀填充高分子隔音材料。

进一步的，所述内部框体与伺服电机的外壳之间均匀填充有隔音棉。

进一步的，所述伺服电机中间位置处的中轴的一端通过上端电机连接杆固定连接在圆柱型的电机外壳的内部，伺服电机的下端通过下端电机连接杆固定连接在圆柱型的电机外壳的内部。

进一步的，所述排风扇位于内部框体的中间位置处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在整体的结构中通过内部框体与外部框体之间的结合，并且在内部框体与伺服电机整体的外壳之间填充隔音棉，使用隔音棉的好处在于一方面能够使内部的空隙得到填充，使内部框体得以一定的膨胀，减小震动幅度，另一方面能够隔离电机在运转过程中出现的噪音。此外又再内部框体与外部框体之间填充高分子隔音材料，进一步提高了整体的隔音效果。在外部框架与内部框架的下端周边位置安装滤网，能够将车内与车外空气中的漂浮物过滤，提高车内部的空气质量。并且滤网安装在四周，有利于车内各个方位通风效果，提高一定的实用性。通过在外部框体的上端位置与下端位置安装上端保护罩与下端保护罩，避免了车内外的方便袋等物质通过风向进入到伺服电机连接的排风扇中影响整体的通风系统，加强一定的防护措施。装置整体实用性强，操作简单，使用的效果相对于传统方式更好。