[实用新型]一种桥梁伸缩缝减振机构

说明书

本实用新型公开了一种桥梁伸缩缝减振机构，包括拉杆、第一顶端滑套、第一套杆弹簧、第一套环、第二顶端滑套、第二套杆弹簧以及第二套环，拉杆两端分别设置有第一顶端滑套以及第二顶端滑套，且拉杆依次穿过第一套杆弹簧、第一套环、第二套环以及第二套杆弹簧，第一套杆弹簧的两端分别与第一顶端滑套以及第一套环固定连接，第二套杆弹簧的两端分别与第二顶端滑套以及第二套环固定连接。本实用新型通过在拉杆上设置套杆弹簧以及套环，利用弹簧以及拉杆进行水平方向的转移分解，能够缓冲水平方向的冲击应力，本实用新型安全系数高，能够节省大量人力物力，降低工程造价，缩短工期，结构简单，能够延长桥梁的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，具体的说，是涉及一种桥梁伸缩缝减振机构。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。 桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

经济全球化和区域经济一体化进程的加速发展，桥梁越来趋向荷载大，冲击力大，行车密度大等特点。行车车在桥梁上启动或制动、减速时，水平启动力或制动力直接作用于桥跨上，再由桥跨将水平作用力传递到桥墩。因此，桥墩的刚度和承载能力对保障行车运行安全性是至关重要的。

尤其是近些年，随着运输量的逐渐增大，为了保证桥梁的安全性，需要对桥梁进行减震设计，减震装置是桥梁使用寿命的重要组成部分，减震装置能够减少主桥梁与桥台间的碰撞震害。

目前，现有技术的桥梁减震设计多从桥梁支座入手，在水平方向，通过采用结构钢将相邻的梁体固定连接，依靠结构钢自身的屈服强度进行水平方向的形变减震，因此水平方向的减震效果并不是很好。

上述缺陷，值得改进。

发明内容

为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供一种桥梁伸缩缝减振机构。

本实用新型技术方案如下所述：

一种桥梁伸缩缝减振机构，包括第一梁体、第二梁体以及桥墩，所述桥墩上分别架设有所述第一梁体以及第二梁体，所述第一梁体与所述第二梁体之间设置有伸缩缝减振装置，所述伸缩缝减振装置包括拉杆、第一顶端滑套、第一套杆弹簧、第一套环、第二顶端滑套、第二套杆弹簧以及第二套环，所述拉杆两端分别设置有所述第一顶端滑套以及所述第二顶端滑套，且所述拉杆依次穿过所述第一套杆弹簧、所述第一套环、所述第二套环以及所述第二套杆弹簧，所述第一套杆弹簧的两端分别与所述第一顶端滑套以及所述第一套环固定连接，所述第二套杆弹簧的两端分别与所述第二顶端滑套以及所述第二套环固定连接。

进一步的，所述第一套环与所述第一梁体固定连接，所述第二套环与所述第二梁体固定连接，所述拉杆沿着所述第一套环以及所述第二套环进行左右移动。

进一步的，所述第一顶端滑套与所述第一梁体固定连接，所述拉杆沿着所述第一顶端滑套进行左右移动，第一所述第二顶端滑套与所述第二梁体固定连接，所述拉杆沿着所述第二顶端滑套进行左右移动。

进一步的，所述第一顶端滑套与所述第二顶端滑套、所述第一套杆弹簧与所述第二套杆弹簧、所述第一套环与所述第二套环均为左右对称设置。

根据上述方案的本实用新型，其有益效果在于，本实用新型通过在拉杆上设置套杆弹簧以及套环，利用弹簧以及拉杆进行水平方向的转移分解，能够缓冲水平方向的冲击应力，本实用新型安全系数高，能够节省大量人力物力，降低工程造价，缩短工期，结构简单，能够延长桥梁的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。