[实用新型]汽车室内空气治理机有效
申请号: | 201920078139.6 | 申请日: | 2019-01-17 |
公开(公告)号: | CN209451633U | 公开(公告)日: | 2019-10-01 |
发明(设计)人: | 罗富 | 申请(专利权)人: | 罗孚(大连)汽车用品有限公司 |
主分类号: | B01D53/78 | 分类号: | B01D53/78;B01D53/72;G05B19/05 |
代理公司: | 大连东方专利代理有限责任公司 21212 | 代理人: | 李馨 |
地址: | 116000 辽宁省大连市*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液罐 治理 本实用新型 加压机构 控制面板 室内空气 气体控制电磁阀 喷头 液体存储机构 电磁阀组 喷雾机构 液体控制 主喷射 主箱体 盛放 支管 汽车 控制电磁阀 液体控制阀 出口支管 管路端部 清洗液罐 电磁阀 清洗液 喷出 汇合 加压 喷射 出口 | ||
本实用新型提供一种汽车室内空气治理机。本实用新型包括:主箱体、控制面板、喷雾机构和液体存储机构,液体存储机构包括:用于盛放清洗液的清洗液罐和至少一个用于盛放治理液的治理液罐,喷雾机构包括为液罐加压的加压机构和设置于各液罐出口的支管、支管汇合后的主喷射管路、设于主喷射管路端部的喷头,各液罐与对应出口支管上均设有液体控制阀,加压机构、电磁阀及控制面板均与主箱体内的PLC控制系统相连,控制面板控制电磁阀和加压机构从而将液体从喷头喷出。本实用新型PLC连接气体控制电磁阀组和液体控制电磁阀组,PLC按设定治理程序对气体控制电磁阀组和液体控制电磁阀组进行控制,按设定程序喷射治理液体,从而实现对汽车室内空气的有效彻底治理。
技术领域
本实用新型涉及空气净化技术领域,尤其涉及一种汽车室内空气治理机。
背景技术
在汽车的使用中,尤其是新购买的汽车室内,或多或少都有一些气味,新车内的异味主要是甲醛和其他挥发物质、有害气体,这些挥发物来自于皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内饰材料,这些材料在高温暴晒后会散发出对人体有害的物质,这些物质会对人的眼睛、鼻子等有刺激作用,在车内停留时间过长,就会头痛眼花,对驾驶和乘坐人员健康危害较大,因此,车内除甲醛势在必行。
现有技术中对汽车的室内甲醛等有害气体进行治理所采用的多为人工喷射治理液或汽车室内放置活性炭包,然而人工喷射治理液喷射不均匀,治理不彻底,对操作人员也有一定的伤害,放置活性炭吸附包,吸附缓慢长期对驾驶和乘坐人员健康产生危害。
实用新型内容
根据上述提出的技术问题,而提供一种汽车室内空气治理机。本实用新型采用的技术手段如下:
一种汽车室内空气治理机,包括:主箱体、设于主箱体上的控制面板、喷雾机构和置于主箱体内的液体存储机构,所述液体存储机构包括:用于盛放清洗液的清洗液罐和至少一个用于盛放治理液的治理液罐,所述喷雾机构包括为液罐加压的加压机构和设置于各液罐出口的支管、支管汇合后的主喷射管路、设于主喷射管路端部的喷头,各液罐与对应出口支管上均设有液体控制阀,加压机构、电磁阀及控制面板均与主箱体内的PLC控制系统相连,空气治理机中各电器组件均通过直流电源供电,控制面板控制电磁阀和加压机构的开启和关闭,从而将罐中液体从喷头喷出。
进一步地,所述控制面板包括启动按键、停止按键和用于调整喷射液体剂量的第一调节键和第二调节键。
进一步地,汽车室内空气治理机还包括设置于箱体上的电源开关。
进一步地,所述加压机构包括:设置于所述主箱体上的气源接入口、设置于箱体内的气体管路、设置于气体管路上的用于调解压缩空气的压力和流量的气源调节阀和储气罐,所述气体管路连通气源接入口和所述储气罐,所述储气罐与各液罐的入口连通且储气罐与各液罐的入口之间的进气支路上均设有气体控制阀。
进一步地,汽车室内空气治理机还包括臭氧发生器,所述臭氧发生器与所述PLC控制系统相连,其通过气体管路连接在所述主喷射管路上,气体管路与主喷射管路之间设有臭氧控制阀,各气体控制阀和臭氧控制阀集成为气体控制阀组,所述气体控制阀组设置于箱体表面。
进一步地,汽车室内空气治理机还包括空气加热机构,具体为热风机,所述热风机连接热风管,热风管直接将热风送到汽车室内,所述热风机与所述PLC控制系统相连。
进一步地,汽车室内空气治理机还包括设置于箱体上的气源压力表和工作压力表,用于监测气体流量的所述气源压力表连接于主喷射管路上,用于监测液体流量的所述工作压力表连接于主喷射管路上。
进一步地,汽车室内空气治理机还包括状态显示面板,所述状态显示面板与PLC控制系统相连,直观地显示空气治理机的工作状态。
进一步地,还包括固态继电器,所述固态继电器与直流电源相连。
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