[实用新型]一种不伤害轮胎、不损伤路面的防滑链链环

说明书

一种不伤害轮胎、不损伤路面的防滑链链环，属于汽车行驶安全邻域。解决链环对轮胎、路面的伤害以及减小产生的噪音。具体方案是：在圆环链的两直边分别加工成断面是椭圆的扁平状，一侧形成椭圆底座，另一侧形成椭圆顶。加工组装防滑链时，用本实用新型的链环与现链环交替连接，新链环底座朝向一致，捆绑安装在轮胎上后，链环底座紧贴胎面并“站立”与胎面。因底座的大面积，轮胎受力面数倍的增加，压强就会数倍减小。并且拥有椭圆平底的新链环，受力后可以在一定幅度内沿轮胎表面滚动，把现链环受力后在胎面上扭转、滑动对轮胎的啃锉化解掉，从而保护轮胎不受伤害。新链环顶部面积的增加、并能沿路面滚动去缓冲与路面的碰触，对路面都有保护。

技术领域

本实用新型属于汽车行驶安全技术邻域，具体涉及一种防滑链链环。

背景技术

目前市场上广泛应用的钢制防滑链，由多个链环链接后捆绑在轮胎上，增加轮胎与冰雪路面的摩擦从而达到防滑的效果。但是现有技术的钢链与轮胎都是点、线、小面积的接触，轮胎的受力面很小；并且链环之间因连接方式，状态很难控制，链环受力以后变得极不稳定，会在轮胎表面上来回扭转。车辆在行驶中，链环与地面接触时，链环组被压在轮胎与地面之间，因车辆与货物的巨大质量，在强大压力下链环组的扭转会啃锉胎面，时间一久，胎面就被严重甭花，轮胎的使用寿命大大降低。如果车辆行驶在无雪或极薄雪层路面时，对路面也有一定的损伤；链环与路面触碰时的噪音也会加强。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种钢制防滑链链环，解决车辆在冰雪路面行驶中钢链对轮胎的伤害、对路面的损伤以及减小钢链产生的噪音。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：圆环链的两条直边断面分别是椭圆形的扁平状，一侧形成大面积椭圆底座，另一侧形成小面积椭圆顶；圆环链一侧直边断面是椭圆形，两圆弧边向直边缓慢过度并尺寸不断放大，到中间位置最宽，直边任意位置的断面面积大于圆弧边断面面积，形成一个有底座的圆环链(以下简称新链环)；圆环链另外一侧直边断面是椭圆形，两圆弧边向直边过度处快速扩张，之后宽度尺寸一致并过度到中间位置，直边任意位置的断面面积大于圆弧边断面面积，形成一个有顶的圆环链。圆环链扎入冰雪层受阻力拉扯后，椭圆底座沿胎面、椭圆顶部沿路面可以在一定幅度内滚动。

有益效果在于，现技术钢制防滑链如果需要升级改造，就采用新链环隔一节替换掉一节现链环，新链环、现链环交替排列，捆绑在轮胎上后，新链环的底座紧贴胎面，新链环全部处于“站立”状态，现链环处于悬空状态。如此排列的防滑链与轮胎的接触几乎全部是新链环，并且全部是新链环大面积底座。这样，现技术防滑链与轮胎的点、线、小面积不稳定的接触全部变成升级后大面积稳定的接触，轮胎受力面增加到原来的数倍。在压力一定的情况下，轮胎受力面面积数倍的增加，压强就数倍的减小，链环对胎面的伤害就大幅度的降低；另外，外力方向的改变，椭圆平底的新链环可以在一定的幅度内沿胎面滚动，把现链环受力后在胎面上的扭转、滑动改变为滚动，滚动对胎面的磨损轻微，这样就可以把现技术防滑链对轮胎的啃锉化解掉，升级后的防滑链对胎面的伤害立刻变得微乎其微。

新链环的底座是椭圆平底，链环受压后，因橡胶轮胎是弹性体，椭圆底会凹陷进接触面一部分，即增加了胎面的受力面，又增加了轮胎对链环的“抓握”力，使得链环在扎入冰雪层后，受外力扯动也不轻易跑位，也使整个防滑链保持捆绑的稳定。

当现技术防滑链链环隔一节被替换成新链环后，新链环的顶部与路面接触，与现链环比较，接触面增加了很多，同样，与之前所述，当受力面增加后，对路面的压强就会减小，这是新链环不损伤路面的一方面。轮胎在运转中，因新链环保持了很高的稳定性，与之前所述同理，链环不再啃锉轮胎的同时也不再锉伤路面，这是新链环不损伤路面的第二个方面。又因新链环拥有上顶下底的特性，与路面触碰时，链环底座沿胎面、链环顶部沿路面都有一个相对的滚动，滚动增加了链环与路面碰触的时间，这样就很好的缓冲了链环对路面的撞击，相对冲击力就会变小，这是新链环不损伤路面的第三个方面。