[实用新型]一种缓冲块

说明书

一种缓冲块，其沿减振器的伸缩方向延伸设置于减振器。缓冲块设有横向孔组。沿垂直于减振器的伸缩方向，横向孔组延伸设置于缓冲块。其沿减振器的伸缩方向延伸设置于减振器，通过沿垂直于减振器的伸缩方向延伸设置于缓冲块的横向孔组，改善缓冲块不同局部区域的刚度及阻尼，改善缓冲块对车身来自路面的振动的吸收性能，提升NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种缓冲块。

背景技术

缓冲块是能够限制悬架最大变形量的装置，它减轻车轴对车架或车身的直接冲撞，防止弹性元件产生过大的变形。有的缓冲块用多孔聚氨脂制成，内部中空。

减振器是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶舒适性的器具，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

由于刚度是指材料或结构在受力时抵抗弹性变形的能力，刚度与物体的材料性质、几何形状、边界支持情况以及外力作用形式有关。现有的减振器中的缓冲块不能完美地解决车辆在实际使用过程的震动问题，造成用户的不良体验。

实用新型内容

本实用新型的目的包括提供一种缓冲块，其沿减振器的伸缩方向延伸设置于减振器，通过沿垂直于减振器的伸缩方向延伸设置于缓冲块的横向孔组，改善缓冲块不同局部区域的刚度及阻尼，改善缓冲块对车身来自路面的振动的吸收性能，提升NVH性能。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种缓冲块，其沿减振器的伸缩方向延伸设置于减振器。缓冲块设有横向孔组。沿垂直于减振器的伸缩方向，横向孔组延伸设置于缓冲块。

发明人发现，目前的减振器中的缓冲块是标准制式产品，当应用于具体的车辆、处于具体实际的应用场景下时，会导致不能完美地解决车辆在实际使用过程的震动问题。具体的由于缓冲块的不同局部区域的刚度及阻尼不满足实际需求。

据此发明人发明了一种缓冲块，其沿减振器的伸缩方向延伸设置于减振器。缓冲块设有横向孔组。通过沿垂直于减振器的伸缩方向、横向孔组延伸设置于缓冲块的方式，改善缓冲块不同局部区域的刚度及阻尼。在具体的车辆处于具体的应用场景的情况下，通过横向孔组的设置，将缓冲块调整至最佳状态，从而改善缓冲块不同局部区域的刚度及阻尼，从而改善缓冲块对车身来自路面的振动的吸收性能，提升车辆NVH性能。

综上，这样的缓冲块改善缓冲块不同局部区域的刚度及阻尼，改善缓冲块对车身来自路面的振动的吸收性能，提升NVH性能。

进一步地，横向孔组周向设置于缓冲块。

进一步地，横向孔组包括至少一个第一横向孔；

沿垂直于减振器的伸缩方向，第一横向孔延伸设置于缓冲块。

进一步地，横向孔设有第一内径；

第一内径按照实际情况调校至缓冲块的刚度和阻尼处于预设区域。

进一步地，第一内径采用微调的方式进行调校。

进一步地，横向孔组包括至少两个第一横向孔；

第一横向孔具有第一中心线，相邻的两个第一横向孔的第一中心线相距第一距离；

第一距离按照实际情况调校至缓冲块的刚度和阻尼处于预设区域。

进一步地，第一距离采用微调的方式进行调校。

进一步地，减振器包括螺旋弹簧，减振器的伸缩方向为螺旋弹簧的伸缩方向。

进一步地，缓冲块螺栓设置于减振器。

进一步地，缓冲块由多孔聚氨脂材料制成。