[实用新型]一种隔热保温的三维网布面料

说明书

本实用新型涉及一种汽车内饰，特别涉及一种隔热保温的三维网布面料，包括保温层和无纺布层，保温层为玻璃纤维毡，无纺布层分别位于保温层的上下两侧；无纺布层位于保温层上、下的部分分别为第一无纺布层和第二无纺布层，第二无纺布层与保温层之间设置有由可塑性材料制成的成型层，第一无纺布层与保温层之间设置有三维网布层。相同厚度的玻璃纤维毡的隔热性能比海绵优越数倍，因此能够利用玻璃纤维毡作为保温层能够有效地降低车内、外的温度传递，提升汽车的隔热保温效果；三维网布层是为了提升三维网布面料的弹性，提升触感的弹性和舒适度。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰，特别涉及一种隔热保温的三维网布面料。

背景技术

汽车内饰是汽车内部改装所用到的汽车产品，汽车顶棚及车身的面料是汽车内饰件的重要组成部件之一，可提高与车外的隔热、绝热效果，提高吸音效果，提高乘坐的舒适性和安全性。

在现有技术中，汽车车身和顶棚的内饰件的结构从上往下依次是无纺布、胶水、保温海绵、胶水和无纺布，主要依靠保温海绵起到隔热保温的作用，但实际使用效果并不好。保温海绵主要是依靠其蓬松的结构和较差的热传导性而起到隔热的作用，实际上在使用的过程中保温海绵的层不能太厚，否则就会占用过多的汽车内部空间，保温海绵太薄的话也容易造成保温效果不佳的问题。

因此目前暨需要一款薄且具有优秀的保温效果的汽车内饰面料。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种隔热保温的三维网布面料，具有较薄的厚度以及优秀的隔热保温性能。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种隔热保温的三维网布面料，包括保温层和无纺布层，保温层为玻璃纤维毡，无纺布层分别位于保温层的上下两侧；无纺布层位于保温层上、下的部分分别为第一无纺布层和第二无纺布层，第二无纺布层与保温层之间设置有由可塑性材料制成的成型层，第一无纺布层与保温层之间设置有三维网布层。

通过采用上述技术方案，相同厚度的玻璃纤维毡的隔热性能比海绵优越数倍，因此能够利用玻璃纤维毡作为保温层能够有效地降低车内、外的温度传递，提升汽车的隔热保温效果；再者利用成型层能够便于汽车内饰面料的形状固定，使面料保持一定的强度，并且在加热的情况下成型层能够在变形后适应汽车的使用部位形状，降低汽车内饰面料的强度，提升舒适感和质感；三维网布层则是为了提升三维网布面料的弹性，提升触感的弹性和舒适度。

本实用新型进一步设置为：第二无纺布层在边沿的位置向上翻折并且粘附于第一无纺布层的上方。

通过采用上述技术方案，能够保证面料在边沿位置也能够实现全包裹，避免面料在边沿位置出开胶分离的可能性。

本实用新型进一步设置为：成型层由PVC制成。

通过采用上述技术方案，PVC的可塑温度较低，这样在塑造成型面料形状的过程中面料的加热温度不会过高，不会损坏无纺布层。

本实用新型进一步设置为：第二无纺布层与成型层之间设置有皮革层。

通过采用上述技术方案，皮革层能够降低面料的透气性，这样能够进一步避免面料里外的空气发生流动，降低因空气流动而产生的热量交换。

本实用新型进一步设置为：成型层的上下两侧面均设置有麻点。

通过采用上述技术方案，能够提升成型层与皮革层和保温层之间粘附的稳定性。

本实用新型进一步设置为：成型层上开设有固定孔，保温层通过针线缝合穿过固定孔固定在成型层上方。

通过采用上述技术方案，能够提升保温层与成型层之间固定的强度和稳定性，避免保温层与成型层之间发生分离。

综上所述，本实用新型具有以下技术效果：