[实用新型]高铁车轮刹车片板块卡簧套装工具

说明书

本实用新型的高铁车轮刹车片板块卡簧套装工具涉及用于通过压配连接的领域，是由手柄、套筒和梃杆构成，柱状手柄的端头连接成一体的管状套筒，套筒侧壁有螺丝透孔，梃杆的杆体套装于套筒的管内、且杆体的侧壁有滑槽、该滑槽对应于螺丝透孔，限位顶丝旋入螺丝透孔、至其前端进入滑槽中、有螺帽将限位顶丝备死紧固，在套筒内梃杆的尾端与手柄的上端面之间有支撑弹簧，梃杆的前端连接杆颈。该工具，结构设计合理，可快速便捷的完成卡簧的安装，卡帽夹在粒子上安装卡簧的上部，卡簧置于杆颈根部，向下按压手柄的同时，手柄带动套筒和限位顶丝向下运动，限位顶丝在滑槽内滑动，套筒上端的推压盘将卡簧推入粒子上指定位置即可。

技术领域

本实用新型涉及用于通过压配连接的领域，特别涉及高铁车轮刹车片板块卡簧套装工具。

背景技术

随着科技的发展，高铁成为越来越多人出行时的首选交通工具，因其发车密度大，车速快，安全性高，一旦发生紧急情况或接到紧急通知，司机可在非常短的时间内，通过高铁的刹车片进行制动，否则就可能和前车相撞；高铁刹车片的底板与粒子之间设有卡簧，现有的卡簧完全是靠人工安装的，人工安装难度大，安装质量得不到完全保证，所以需要一种可以快速安装卡簧的工具来解决这一问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁车轮刹车片板块卡簧套装工具。

本实用新型的高铁车轮刹车片板块卡簧套装工具，由手柄、套筒和梃杆构成，柱状手柄的端头连接成一体的管状套筒，套筒侧壁有螺丝透孔，梃杆的杆体套装于套筒的管内、且杆体的侧壁有滑槽、该滑槽对应于螺丝透孔，限位顶丝旋入螺丝透孔、至其前端进入滑槽中、并保持间隙配合、有螺帽将限位顶丝备死紧固，在套筒内梃杆的尾端与手柄的上端面之间有支撑弹簧，梃杆的前端连接杆颈，杆颈为椎台状，椎台的根部为最小直径、且小于梃杆的直径，椎台顶部有圆口的卡帽。

作为本实用新型的进一步改进，在套筒侧壁圆周的对称位均设螺丝透孔，有备紧限位顶丝旋入梃杆壁上对称的两个滑槽内，限位顶丝的端头与滑槽的槽底相间隙配合。

作为本实用新型的进一步改进，套筒的上端为圆环状安装卡簧的推压盘。

本实用新型的高铁车轮刹车片板块卡簧套装工具，结构简单，设计合理，可快速便捷的完成卡簧的安装，实用性强，卡帽夹在粒子上安装卡簧的上部，卡簧置于杆颈根部，向下按压手柄的同时，手柄带动套筒和限位顶丝向下运动，限位顶丝在滑槽内滑动，套筒上端的推压盘将卡簧推入粒子上指定位置，随后手柄在支撑弹簧的作用下，回归原位，准备进行下一卡簧的安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的截面图；

图3为本实用新型的分解图。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型的高铁车轮刹车片板块卡簧套装工具，由手柄1、套筒2和梃杆3构成。柱状手柄1的端头连接成一体的管状套筒2，套筒2的上端为圆环状安装卡簧的推压盘11；套筒2侧壁圆周的对称位均设螺丝透孔4，梃杆3的杆体套装于套筒2的管内、且杆体的侧壁有滑槽5、该滑槽5对应于螺丝透孔4，限位顶丝6旋入螺丝透孔4、至其前端进入滑槽5中、并保持间隙配合、有螺帽7将限位顶丝6备死紧固，限位顶丝6的端头与滑槽5的槽底相间隙配合，在套筒2内梃杆3的尾端与手柄1的上端面之间有支撑弹簧8，梃杆3的前端连接杆颈9，杆颈9为椎台状，椎台的根部为最小直径、且小于梃杆3的直径，椎台顶部有圆口的卡帽10。

工作时，先将卡簧安装于杆颈9的根部，卡帽10固定于粒子上卡簧安装位的上部，向下按压手柄1，手柄1向下推动套筒2，支撑弹簧8被压缩，左右对称的限位顶丝6在左右对称的滑槽5内滑动，套筒2上的推压盘11将卡簧推入粒子上卡簧安装位；松开手柄1，支撑弹簧8弹起，限位顶丝6在滑槽5内滑动，套筒2和手柄1回到原位，接下来准备安装下一个卡簧。