[实用新型]一种新型舟桥吊杆提升装置

说明书

本实用新型公开了一种新型舟桥吊杆提升装置，包括杆体、手柄、箱体、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、第四锥齿轮、蜗杆、蜗轮、固定轴、绞盘、滑轮轴、滑轮、钢丝绳、吊钩和摇把杆,所述杆体的顶部一侧固定安装有箱体，且箱体的外侧设置有手柄，所述箱体的内部固定安装有摇把杆，所述摇把杆的外侧分别安装有第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述摇把杆的外部一侧设置有蜗杆，所述蜗杆的外侧分别固定安装有第三锥齿轮和第四锥齿轮，该新型舟桥吊杆提升装置，改造后的蜗轮蜗杆未发生变化，使得吊杆能保住蜗杆的自锁功能，弥补了齿轮不具备自锁功能的短板；同时，通过不同的锥齿轮进行啮合，实现挡位切换，提高了作业效率。

技术领域

本实用新型涉及舟桥设备领域，具体为一种新型舟桥吊杆提升装置。

背景技术

GZQ230型舟桥在克服江河障碍中具有重要的作用，适应江河流速不大于2.5米/秒，主要用于架设50吨、20吨的浮桥和结合40吨、60吨、110吨的漕渡门桥，能保障履带式50吨或轴压力9吨以下的荷载通过江河。在整个门桥假设的过程当中，吊杆的作用包括起吊跳板、降落跳板、移动跳板，吊锚和栏杆标示等，其中主要以起吊跳板、降落跳板、移动跳板为主，比如漕渡门桥的跳板架设，浮桥两岸的跳板架设等都需要利用吊杆对跳板进行架设，通过跳板与岸边部分的搭接实现车辆与人员上下门桥。

跳板的全重为173kg，倘若不使用吊杆升降或者移动跳板，则至少需要4名作业人员对跳板进行搬迁移动，造成没必要的损耗，吊杆在一定的程度上给作业人员带来了方便；但是，在使用时，吊杆在升降跳板的过程中，存在着作业需反复多次摇动摇把才能将跳板吊起，作业时间长，实际作业效率低，因此，设计一种新型舟桥吊杆提升装置是很有必要的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型舟桥吊杆提升装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种新型舟桥吊杆提升装置，包括杆体、手柄、箱体、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、第四锥齿轮、蜗杆、蜗轮、固定轴、绞盘、滑轮轴、滑轮、钢丝绳、吊钩和摇把杆,所述杆体的顶部一侧固定安装有箱体，且箱体的外侧设置有手柄，所述箱体的内部固定安装有摇把杆，所述摇把杆的外侧分别安装有第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述摇把杆的外部一侧设置有蜗杆，所述蜗杆的外侧分别固定安装有第三锥齿轮和第四锥齿轮，所述蜗杆的外侧通过螺纹连接安装有蜗轮，所述蜗轮的内侧套接安装有固定轴，所述固定轴的另一端外侧固定安装有绞盘，所述杆体的一端底部固定安装有滑轮轴，且滑轮轴的外侧通过连接键安装有滑轮，所述滑轮的底部外侧设置有吊钩。

作为本实用新型进一步的方案：所述箱体的一侧开设有摇把孔，且摇把杆穿过摇把孔与手柄固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一锥齿轮和第二锥齿轮通过插销与摇把杆固定连接；所述第三锥齿轮和第四锥齿轮通过插销与蜗杆固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一锥齿轮与第三锥齿轮通过啮合连接，所述第二锥齿轮与第三锥齿轮和第四锥齿轮通过啮合连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述绞盘的外侧缠绕安装有钢丝绳，所述吊钩的顶部通过焊接安装有吊环，且钢丝绳穿过杆体经滑轮通过绳夹与吊环固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述蜗杆和摇把杆均通过碟销与箱体连接。

本实用新型的有益效果：该新型舟桥吊杆提升装置，在箱体内部嵌入齿轮传动来提高原始输出动力，并进一步在蜗轮蜗杆传动的基础上嵌入锥齿轮进一步提高蜗杆的转动效率，克服了蜗杆蜗轮传动低效率的不足，实现了可以快慢速伸长钢索和锁紧的功能，易操作、省力、高效，具有高效快速的特点。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体正视图。