[实用新型]锥形开合轮胎充气支撑台装置

说明书

本实用新型提供了一种锥形开合轮胎充气支撑台装置，包括滑台机构(1)、支撑台气动开合装置(2)、三瓣式锥形底座(3)、密封条(4)；支撑台气动开合装置(2)能够驱动滑台机构(1)带着三瓣式锥形底座(3)的两端部分运动，使三瓣式锥形底座(3)处于打开和合并两个状态；当三瓣式锥形底座(3)处于打开状态时，三瓣式锥形底座(3)的两端部分与中间部分分离，实现车轮上下料输送；当三瓣式锥形底座(3)处于合并状态时，三瓣式锥形底座(3)的两端部分与中间部分合并，实现对充气车轮的支撑。本实用新型结构紧凑、合理，锥形充气支撑台可提高轮胎爆充后胎圈与轮辋轮缘贴合效果，提升充气气压精度，可开合设计方便轮胎上下输送。

技术领域

本实用新型涉及车轮总成装配领域，具体地涉及一种锥形开合轮胎充气支撑台装置，尤其是车轮总成自动充气时的锥形可开合轮胎充气支撑台装置。

背景技术

汽车及其配套产业在中国发展迅猛，根据统计2016年中国汽车产销双双超过2800万辆，增速大幅提升，并且再次刷新全球记录，已连续八年蝉联全球第一。由此所带动的车轮平衡总成生产装配线的需求日渐增长。自动车轮充气机作为车轮总成装配线的一个重要工位，决定了车轮总成气压的稳定。

充气支撑台——车轮需要在工业用充气机中采用快速爆充形式进行充气，支撑台需要密封并承受充气时压力。现有轮胎充气领域，多采用平面作为充气支撑面。但实际上轮胎在充气后由于膨胀，轮胎面一般都会高与轮辋面，并且形成自然弧度。平面支撑面并不利于轮胎胎圈与轮辋轮缘的自然贴合，相反在充气高压情况下，胎圈与轮缘由于挤压会产生摩擦力不利于贴合。由于车轮采用爆充形式，因此充气后轮胎胎圈与轮辋轮缘贴合度尤为关键，决定了充气气压的稳定性及精度。另外由于采用平面形式，车轮的自动上下料输送受到限制，只能采用拖动的样式，但拖动时车轮会与平面产生摩擦，对新车轮有刮伤可能。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种锥形开合轮胎充气支撑台装置。

根据本实用新型提供的一种锥形开合轮胎充气支撑台装置，包括滑台机构、支撑台气动开合装置、三瓣式锥形底座、密封条；

所述三瓣式锥形底座包括一个端部、中间部分、另一个端部，中间部分位于所述一个端部、另一个端部这两端部中间；

所述支撑台开合装置连接滑台机构，所述三瓣式锥形底座的两端部分安装在滑台机构上，三瓣式锥形底座的中间部分安装在车床上，述滑台机构安装在车床上；所述密封条设置在三瓣式锥形底座的中间部分与两端部分的连接处；

所述支撑台气动开合装置能够驱动滑台机构带着三瓣式锥形底座的两端部分运动，使三瓣式锥形底座处于打开和合并两个状态；

当三瓣式锥形底座处于打开状态时，三瓣式锥形底座的两端部分与中间部分分离，实现车轮上下料输送；

当三瓣式锥形底座处于合并状态时，三瓣式锥形底座的两端部分与中间部分合并，实现对充气车轮的支撑。

优选地，所述滑台机构包括焊接底座、直线导轨、滑块组件、带集油槽耐磨板；所述焊接底座能够将滑台机构安装固定在车床上，所述直线导轨、滑块组件能够导向滑台机构的运动。

优选地，所述的支撑台气动开合装置包括气缸驱动组件、连接组件，连接组件包括关节轴承、曲拐；

所述的支撑台气动开合装置通过连接组件连接滑台机构；所述的支撑台气动开合装置通过气缸组件驱动滑台机构的运动。

优选地，所述关节轴承、曲拐能够传递气缸组件的驱动力；通过调节关节轴承的螺纹还能够调节滑台机构的起始位置；曲拐还能够对滑台机构的位置进行限位。

优选地，所述三瓣式锥形底座采用聚氨酯浇注一体成型后切割为三瓣，锥形形式能够提高轮胎爆充后胎圈与轮辋轮缘贴合。