[实用新型]链条输送机的驱动结构

说明书

一种链条输送机的驱动结构，通过中空轴马达减速机驱动主传动轴转动，并且由主传动轴两侧结合的左、右主动链轮带动其啮合的左、右传动链条，配合该左、右前惰轮、左、右后惰轮与该链条导轨的导引而传动左、右前从动链轮与左、右后从动链轮进行链条输送作业；由于左、右前惰轮心轴分别与左、右输送支架的外壁面以及左、右轴心固定板结合固定，而左、右后惰轮心轴也分别与左、右输送支架的外壁面以及左、右轴心固定板结合固定，该左、右前惰轮心轴也分别与左、右输送支架的上、下内壁面以及左、右内补强板结合固定，且左、右后惰轮心轴也分别与左、右输送支架的上、下内壁面以及左、右内补强板结合固定，进而提升结构强度与输送时的顺畅性与稳固性。

【技术领域】

本实用新型是指一种链条输送机的驱动结构，涉及一种提升结构强度以及链条输送顺畅性与稳定性的链条输送机的驱动结构的相关技术领域。

【背景技术】

按，现有技术所用如图1所示链条输送机8，其左、右前惰轮心轴81与左、右后惰轴心轴82虽然通过锁固组件80与其左、右输送支架83的外壁面831以及左、右轴心固定板84结合固定，经查当马达减速机85通过第一链轮91传动第一链条92，再由第一链条92传动第二链轮90带动传动轴93转动，再由传动轴93左、右两侧所设第三链轮94通过左、右前惰轮95与左、右后惰轮96的导引，并且分别由左、右传动链条97传动左、右前从动链轮98以及左、右后从动链轮99以进行输送作业，然而经查枢设前述左、右前惰轮95的左、右前惰轮心轴81的内侧端以及左、右后惰轮96的左、右后惰轮心轴82的内侧端缺乏支撑，因此不但整体结构强度低，而且输送作业不顺畅，容易产生抖动，特别是负载较重的输送作业更明显，即使相关构件的厚度、高度增加，仍然无法有效改进，从而有待改善；另外，前述马达减速机85须另由第一、二链轮91、90以及第一链条92来传动该传动轴93的传动结构也较复杂，进而组装作业相对较不方便，且成本也相对较高。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种链条输送机的驱动结构，可以提升整体结构强度与输送时的荷重能力，相对也提高输送作业的顺畅性与稳固性。

本实用新型采用如下技术方案：

一种链条输送机的驱动结构，包括：

一脚架以及结合于该脚架上方左、右两侧的左、右输送支架，该左、右输送支架各包含一外壁面、一连接于该外壁面上、下两侧的上、下壁面，该各上、下壁面的内侧分别向内连接上、下内壁面，而该各外壁面与上、下内壁面的前、后两侧分别结合一对前、后支撑板以及分别枢设一左、右前从动链轮与一左、右后从动链轮，该各上壁面的上端面各结合一链条导轨，而该各外壁面分别结合一左、右轴心固定板后再分别结合一左、右轴承座，而该左、右各外壁面分别设有第一、二穿孔，该左、右轴心固定板分别设有第三、四穿孔；

一主传动轴，与一中空轴马达减速机驱动轴心链接固定，使该主传动轴可被中空轴马达减速机驱动而转动，该主传动轴的左、右两端分别与该左、右轴承座活动的连接；

一左、右主动链轮，分别结合于该主传动轴的左、右两侧；

一左、右前惰轮心轴，各包括一第一枢接部以及一连接该第一枢接部的第一抵靠部，该第一抵靠部的直径大于该第一枢接部的直径，且该第一抵靠部向外连接一第一外固定部，而该第一枢接部的内侧则具有一第一内固定部，该左、右前惰轮心轴分别由其第一枢接部通过一第一轴承枢设左、右前惰轮，且该左、右前惰轮恰分别位于该左、右主动链轮的前侧上方，而该左、右前惰轮心轴的第一抵靠部的外端缘分别抵靠于该左、右输送支架的外壁面的内端面，且分别由该第一外固定部穿过该外壁面的第一穿孔以及该左、右轴心固定板的第三穿孔分别通过一第一锁固组件结合固定；