[实用新型]一种曲轴箱通风管防结冰装置和车辆

说明书

本实用新型提供了一种曲轴箱通风管防结冰装置，所述装置包括混合箱(1)、曲轴箱通风管(2)、EGR管(3)和发动机进气管(4)；所述混合箱(1)包括：第一连接管(5)、第二连接管(6)和连接孔(7)；所述第一连接管(5)与曲轴箱通风管(2)相连接；所述第二连接管(6)与EGR管(3)相连接；所述发动机进气管(4)的管周部分开有第一通气孔(8)；所述连接孔(7)与发动机进气管(4)的第一通气孔(8)相连接。本实用新型所述的曲轴箱通风管防结冰装置借助低压EGR中热气加热曲轴箱通风管接头，能够有效解决曲轴箱通风管低温环境下的结冰问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种曲轴箱通风管防结冰装置和车辆。

背景技术

随着经济的发展，人民生活水平不断提高，汽车已走进千家万户。我国地域辽阔，南北温差极大，东北地区和西北地区气温经常性低于-40℃。在这种自然环境下，燃油车曲轴箱通风管与发动机进气管接口处经常出现结冰堵死从而导致发动机机油压力增大、发动机油封脱开漏油的问题。

目前市场上大部分车辆没有曲轴箱通风管接头加热装置，在高寒环境下行车曲轴箱通风管内出来的曲轴箱气体,在与空气滤清器进气管交汇口处,因为冷热空气积聚,容易导致此处结冰而堵塞曲轴箱通风管,曲轴箱压力升高,从而引起油封漏油、油封脱落、损坏发动机，后果严重；

部分车型采用曲轴箱通风管接头电加热的方案，需电控数据介入控制，控制复杂，开发成本较高；

部分车型采用冷却液加热的方式，这种方式加热缓慢，车启动后短时间内水温较低，短时间内加热效果不明显，只有车辆行驶一段时间后才逐渐产生作用，且需要增加独立的冷却液循环装置，不利于整车成本、重量的控制。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种曲轴箱通风管防结冰装置和车辆，以解决目前市场上大部分车辆没有曲轴箱通风管接头加热装置的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种曲轴箱通风管防结冰装置，所述装置包括混合箱1、曲轴箱通风管2、EGR管3和发动机进气管4；所述混合箱1包括：第一连接管5、第二连接管6和连接孔7；

所述第一连接管5与曲轴箱通风管2相连接；

所述第二连接管6与EGR管3相连接；

所述发动机进气管4的管周部分开有第一通气孔8；

所述连接孔7与发动机进气管4的第一通气孔8相连接。

进一步，所述第一连接管5与曲轴箱通风管2的连接处采用过盈配合。

进一步，第二连接管6与EGR管3的连接处采用过盈配合。

进一步，所述第一连接管5的外径处设置有凸缘，所述第一连接管5的外径与曲轴箱通风管2的内径相同。

进一步，所述第二连接管6的外径处设置有凸缘，所述第二连接管6的外径与EGR管3的内径相同。

进一步，所述连接孔7的内径处设置有与发动机进气管4外螺纹相配合的内螺纹。

进一步，所述混合箱1采用PA66-GF30或者PA6-GF30制成。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种曲轴箱通风管防结冰装置具有以下优势：

(1)本实用新型所述的曲轴箱通风管防结冰装置借助低压EGR中热气加热曲轴箱通风管接头，能够有效解决曲轴箱通风管低温环境下的结冰问题；

(2)本实用新型所述的曲轴箱通风管防结冰装置相比传统曲轴箱通风方式降低曲轴箱通风结冰堵塞风险；