[发明专利]发动机水套装置及发动机

说明书

本发明提供了一种发动机水套装置及发动机，所述缸垫上冷却水通道200和缸体进气侧水套180、缸体排气侧水套190分别相连；所述缸体进气侧水套180与缸盖下层水套入水口310连接，所述缸体排气侧水套190与缸盖上层水套入水口410相连；或者所述缸体进气侧水套180与缸盖上层水套入水口410连接，所述缸体排气侧水套190与缸盖下层水套入水口310相连。本发明中由于缸体水套中采用的是橡胶棒隔开方案，可以通过调整其高度灵活控制缸体内，缸盖上下水套和缸体缸盖鼻梁区钻孔通道内水流量，这种方便性在发动机试验开发过程中尤为突出，也使得不同性能的系列发动机共用同一缸体缸盖水套砂芯更为可能。

技术领域

本发明涉及水套装置领域，具体地，涉及一种发动机水套装置及发动机，尤其涉及一种针对发动机热负荷关键区域分别高效冷却的发动机水套装置。

背景技术

目前发动机技术发展的一个重要方面是在发动机尺寸重量不断小型化之下而功率密度越来越大，特别是过去几年采用集成式排气歧管的缸盖结构的流行，导致燃烧过程中释放到水套的热能大幅度增加，这对发动机冷却系统，特别是处于发动机冷却核心的缸体缸盖水套设计提出了更高的要求；对缸体冷却来说，重要的是保证其水套上部和两缸之间的鼻梁区有足够的冷却水流；对缸盖水套来说，需要冷却的核心区域是每缸两个排气道之间的区域，和排气道及燃烧室附近的区域。

专利文献CN107035563B公开了一种发动机水套，包括缸盖水套和缸体水套，缸盖水套上设置有出水口和水套缸孔，缸体水套上设置有进水口，其中，进水口设置在缸体水套的排气侧，且进水口与缸体水套的排气侧通道和进气侧通道连通；出水口设置在缸盖水套的中间位置，且出水口的轴线低于缸体水套所在平面。该发明提供的发动机水套，欠缺满足发动机不同部位差异化冷却需求的灵活调整能力，同时由于其采用的依然是较为传统的单层的缸盖水套结构，对应用在对冷却需求较高的高性能的发动机上会面临一定的局限性。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种方便应用，工艺简单，且能够根据以上发动机内部核心区域各自的流量需求，在实际设计仿真或开发试验中需要灵活调整的一种发动机水套装置及发动机，尤其是一种发动机缸体缸盖水套架构。

根据本发明提供的一种发动机水套装置，包括：缸体单元、缸垫单元、缸盖单元；所述缸体单元包括：缸体水套100；所述缸垫单元包括：缸垫上冷却水通道200；所述缸盖单元包括：缸盖下层水套300、缸盖上层水套400；所述缸体水套100包括：缸体水套入水口110、缸孔周围环形水套120；所述缸体水套入水口110设置于缸孔周围环形水套120上；所述缸孔周围环形水套120包括：缸体进气侧水套180和缸体排气侧水套190；所述缸垫上冷却水通道200包括：第一缸垫过水孔210、第二缸垫过水孔220以及第三缸垫过水孔230；所述缸盖下层水套300包括：缸盖下层水套入水口310；所述缸盖下层水套入水口310设置于缸盖下层水套300的前端；所述缸盖上层水套400包括：缸盖上层水套入水口410；所述缸盖上层水套入水口410设置于缸盖上层水套400的前端；所述缸垫上冷却水通道200和缸体进气侧水套180、缸体排气侧水套190分别相连；所述缸体进气侧水套180与缸盖下层水套入水口310连接，所述缸体排气侧水套190与缸盖上层水套入水口410相连；或者所述缸体进气侧水套180与缸盖上层水套入水口410连接，所述缸体排气侧水套190与缸盖下层水套入水口310相连；从而装置能够对缸盖下层水套300和缸盖上层水套400分别供应冷却水。

优选地，所述缸体水套入水口110和缸体排气侧水套(190)连接，所述缸体水套入水口110和缸体排气侧水套(190)的连接方向为切向。

优选地，还包括：前端插入物130、后端插入物140；所述前端插入物130设置在缸孔周围环形水套120中的前端；所述后端插入物140设置在缸孔周围环形水套120中的后端。所述前端插入物130、后端插入物140将缸体水套的进排气侧隔开，形成缸体进气侧水套180和缸体排气侧水套190。