[发明专利]车载通信系统在审
| 申请号: | 201911414248.1 | 申请日: | 2019-12-31 |
| 公开(公告)号: | CN111556459A | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
| 发明(设计)人: | 松本一贵 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | H04W4/44 | 分类号: | H04W4/44;H04W4/48;H04W48/16;H04L29/08 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 林娜;段承恩 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车载 通信 系统 | ||
一种车载通信系统,能够使用通信模块在与公共通信网之间进行通信,能够使用搭载于车辆的车载通信模块和车载通信模块以外的外部通信模块来作为通信模块,车载通信系统具备:通信状态确认部,使用外部通信模块相对于公共通信网收发数据,确认外部通信模块与公共通信网之间的通信状态;和模块选择部,基于通过通信状态确认部确认出的通信状态,从车载通信模块和外部通信模块之中选择将使用的通信模块。
技术领域
本发明涉及车载通信系统。
背景技术
搭载于车辆的车载通信系统能够利用通信模块在与公共通信网之间进行通信,作为通信模块,能够使用DCM(Data Communication Module:数据通信模块)等的搭载于车辆的车载通信模块、和能够用Wi-Fi、USB等连接的移动路由器等的从车辆外部带入的外部通信模块(参照日本特开2016-45710、日本特开2014-123843)。
发明内容
然而,车载通信系统根据所采用的协议和/或通信模块的方式,有时无法把握外部通信模块与公共通信网之间的通信状态。该情况下,在使用外部通信模块时可能会引起无法通信的情况。其结果,相对于车载通信系统的公共通信网的通信变得不稳定。
本发明是鉴于这一点而做出的,其目的之一在于,提供一种能够稳定地进行相对于使用了通信模块的公共通信网的通信的车载通信系统。
本发明的一技术方案的车载通信系统,能够使用通信模块在与公共通信网之间进行通信,能够使用搭载于车辆的车载通信模块和车载通信模块以外的外部通信模块来作为通信模块,所述车载通信系统具备:通信状态确认部,使用外部通信模块相对于公共通信网收发数据,确认外部通信模块与公共通信网之间的通信状态;和模块选择部,基于通过通信状态确认部确认出的通信状态,从车载通信模块和外部通信模块之中选择将使用的通信模块。
在上述技术方案中,通信状态确认部也可以基于数据的收发的结果推定外部通信模块与公共通信网之间的电场强度,使用该电场强度确认通信状态。
在上述技术方案中,模块选择部也可以优先选择车载通信模块,在满足预定的条件的情况下选择外部通信模块。
在上述技术方案中,模块选择部也可以在外部通信模块的通信速度超过车载通信模块的通信速度的情况下选择外部通信模块。
在上述技术方案中,模块选择部也可以在用户希望使用外部通信模块的情况下选择外部通信模块。
在上述技术方案中,模块选择部还可以根据用户的希望选择通信模块。
在上述技术方案中,模块选择部还可以基于车辆的位置信息选择通信模块。
在上述技术方案中,模块选择部也可以基于车辆的位置信息、和各通信模块的能够使用的世代的移动通信系统的能够使用的区域信息,选择通信模块。
根据本发明,能够提供一种车载通信系统,其能够使用通信模块在与公共通信网之间稳定地进行通信。
附图说明
下面将参照附图说明本发明示例性实施方式的特征、优点以及技术上和产业上的意义,其中相同的标号表示同样的要素,并且,其中:
图1是表示包含车载通信系统的通信系统的构成的概略的说明图。
图2是表示车载通信系统的控制装置的构成例的框图。
图3是表示通信应用(application)的通信成功与否与电场强度的判断结果之间的对应关系的一例的表。
图4是表示车载通信系统的控制装置的其他构成例的框图。
图5是表示用户的希望条件的表。
图6是表示选择通信模块的流程的图。
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