[发明专利]一种低流噪船用布风器

说明书

本公开提供了一种低流噪船用布风器，其包括箱体、多孔导流消音隔板、进风口和出风口。箱体分别与进风口和出风口连接，气流由进风口流入箱体，再由出风口流出箱体。多孔导流消音隔板设置在箱体内，将箱体内的空间分隔为进气腔室和出气腔室，进气腔室与进风口连通，出气腔室与出风口连通，多孔导流消音隔板由吸声材料制备，设置有多个通孔，气流经由通孔从进气腔室流入出气腔室。

技术领域

本公开涉及一种布风器，尤其涉及一种低流噪船用布风器。

背景技术

布风器是船舶空调通风系统末端的重要设备，起到调节船舶舱室空气环境的作用，但同时也是船舶舱室的主要噪声源之一。随着船员及旅客对居住环境舒适度要求的进一步提高，噪声环境成为评价船舶的评价标准之一，因此需要对主要噪声源之一的布风器进行降噪设计。

现有技术中的船用消声布风器在设计时存在几个明显问题：稳压效果差，压力损失大，出风口气流不均匀，产生额外的气流噪声。例如，有的船用单温空调布风器，气流从进入布风器后沿流动方向需要经过2次直角转弯，1次180度转弯才能从出气口排出。气流每一次直角转弯都意味着与速度平方相关的压力损失，同时在气流速度较大的情况下，气流转弯会形成涡流产生额外的气动噪声，甚至与布风器结构共振产生额外的振动噪声。还有的船用布风器需要经过两次180度转弯，两次90度转弯，虽然消声路径长静态吸声效果好，但是多次大幅度转弯导致布风器的稳压效果变差，压力损失明显增大，同时会产生明显湍流噪声，速度越高湍流噪声越明显。

发明内容

为了解决至少一个上述技术问题，本公开提供了一种低流噪船用布风器，其包括箱体、多孔导流消音隔板、进风口和出风口。箱体分别与进风口和出风口连接，气流由进风口流入箱体，再由出风口流出箱体。多孔导流消音隔板设置在箱体内，将箱体内的空间分隔为进气腔室和出气腔室，进气腔室与进风口连通，出气腔室与出风口连通，多孔导流消音隔板由吸声材料制备，设置有多个通孔，气流经由通孔从进气腔室流入出气腔室。

根据本公开的至少一个实施方式，多孔导流消音隔板为层状结构。

根据本公开的至少一个实施方式，多孔导流消音隔板为三层结构，中间层为巴斯夫吸声棉，外侧两层为微穿孔板。

根据本公开的至少一个实施方式，通孔设置为使得多孔导流消音隔板的共振频率与气流产生的噪音频率相同或接近。

根据本公开的至少一个实施方式，多孔导流消音隔板倾斜设置在箱体内。

根据本公开的至少一个实施方式，多孔导流消音隔板设置在箱体的对角面上。

根据本公开的至少一个实施方式，布风器还包括防火密封软垫，设置在出风口处，用于调节出风口处风量的大小以及关闭布风器。

根据本公开的至少一个实施方式，布风器还包括风量调节器，其通过滚珠螺杆与防火密封软垫相连，转动风量调节器，带动防火密封软垫移动，以调节出风口处风量的大小以及关闭布风器。

根据本公开的至少一个实施方式，布风器还包括散流盘，散流盘与风量调节器相连。

根据本公开的至少一个实施方式，散流盘为流线型散流盘。

附图说明

附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。

图1是根据本公开至少一个实施方式的低流噪船用布风器的二维结构图。

图2是根据本公开至少一个实施方式的低流噪船用布风器的三维结构图。

具体实施方式