[发明专利]一种斯特林发动机及冷却机构

说明书

本发明公开了一种斯特林发动机及冷却机构，包括与水面相贴合的安装座和设置在其左上方的固定轴，所述固定轴外侧套设有转动套，转动套外侧通过固定架与安装座连接固定，所述固定轴输出端用于连接发电机组，所述固定轴的输入端与转动盘的中心位置连接，与固定轴相对的所述转动盘外侧设有偏心轴，所述偏心轴与驱动组件连接；所述驱动组件包括水平设置在转动盘右侧的第二活塞筒，本申请利用船舶本身资源的优越性，尤其是在夏天，采用斯特林发动机作为发电机工作的动力，从而保证了能源的供给，同时利用散热机构提高了冷源部件的散热效果，从而保证了冷源和热源的温差幅度，保证了发电机的动力，实用性强。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体是一种斯特林发动机及冷却机构。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。

现在长江中的船舶内部设施基本上与陆地上家庭配套差不多，在停靠岸边时，可以通过电线搭接市电，使得船上获得足够的电能，但是这种方式只能在岸边使用，在中途抛锚停泊时，需要利用船上的燃油发电机发电进行供电，这种方式不仅噪音大，而且费油。

由于斯特林发动机可以利用冷热产生动力，而船上具有天然的水冷源，所以现在提供一种用于驱动风扇或者发电机工作的斯特电动机及冷却机构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种斯特林发动机及冷却机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种斯特林发动机，包括与水面相贴合的安装座和设置在其左上方的固定轴，所述固定轴外侧套设有转动套，转动套外侧通过固定架与安装座连接固定；

所述固定轴输出端用于连接发电机组，所述固定轴的输入端与转动盘的中心位置连接，与固定轴相对的所述转动盘外侧设有偏心轴，所述偏心轴与驱动组件连接；所述驱动组件包括水平设置在转动盘右侧的第二活塞筒，所述第二活塞筒通过支撑柱与安装座连接固定，所述第二活塞筒上方设有集热器，所述集热器下端口通过固定管与第二活塞筒的进气端连通；所述第二活塞筒内部滑动配合有第二活塞块，所述第二活塞块左端面设有连接块，连接块端部与第二传动杆右端转动连接，所述第二传动杆左端与转动盘外侧的偏心轴转动连接；

所述转动盘下方的安装座上穿设有用于伸入水中的第一活塞筒，安装座上设有用于连接第一活塞筒的固定轴承，所述第一活塞筒内部滑动配合有第一活塞块，所述第一活塞块上端转动设有连接柱，连接柱与第一传动杆下端转动连接，所述第一传动杆上端与偏心轴转动连接；

所述第一活塞筒下端口转动设有通气管，所述通气管下端通过连通管与第二活塞筒右端的通气端连接；所述第一活塞筒和第二活塞筒之间填充有冷媒介质，冷媒介质为气态；

所述第一活塞筒上设有冷却机构。

作为发明进一步的方案：所述安装座上还设有用于固定连通管的辅助固定组件，所述辅助固定组件包括至少一个环抱在连通管外侧的定位套，所述定位套通过定位杆与安装座底部连接固定。

作为发明进一步的方案：所述通气管上端与第一活塞筒之间通过旋转密封件连接，所述旋转密封件包括油封圈和旋转轴承。

作为发明再进一步的方案：所述连通管表面设有隔热层。

作为发明再进一步的方案：所述集热器一端通过连接架与安装座连接固定。

一种冷却机构，包括阵列分布在第一活塞筒外侧的散热翅片，所述散热翅片为片状结构，且片状结构与安装座表面平行设置。

作为发明再进一步的方案：还包括用于驱动第一活塞筒旋转的旋转驱动件，旋转驱动件利用水流产生的动力带动第一活塞筒转动；