[发明专利]一种光学镜组、摄像头模组及终端在审
申请号: | 201911403710.8 | 申请日: | 2019-12-30 |
公开(公告)号: | CN113126246A | 公开(公告)日: | 2021-07-16 |
发明(设计)人: | 乐宇明;兰宾利;周芮 | 申请(专利权)人: | 天津欧菲光电有限公司 |
主分类号: | G02B13/00 | 分类号: | G02B13/00;G02B13/06;G02B13/18 |
代理公司: | 北京恒博知识产权代理有限公司 11528 | 代理人: | 范胜祥 |
地址: | 300385 天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 光学 摄像头 模组 终端 | ||
本申请实施例公开了一种光学镜组、摄像头模组及终端,属于光学成像技术领域;光学镜组包括沿光轴从物面到像面依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜和第五透镜;其中,第一透镜具有正屈折力,第一透镜的物侧面的曲率半径为正,第一透镜的像侧面的曲率半径为负;第二透镜具有负屈折力;第五透镜具有负屈折力,第五透镜的物侧面的曲率半径为负。本申请实施例的光学镜组用在DMS中,能够准确、实时的抓取驾驶员的信息,以供系统影像分析,以使在驾驶员出现疲劳和分神状态时,DMS能够及时发出警报,为驾驶安全提供保障。用在监控安防方面,也可以将细节信息清晰的记录下来,在实际应用方面提供了相应的技术支撑与应用保障。
技术领域
本申请涉及光学成像技术领域,尤其涉及一种光学镜组、摄像头模组及终 端。
背景技术
随着车载行业的发展,ADAS(Advanced Driving Assistant System,高级驾 驶辅助系统)、DMS(Driver Monitoring System,驾驶员监控系统)等技术逐渐 成熟。其中,DMS需要实时监测驾驶员头部、面部等表情及动作,并针对驾驶 员疲劳和分神状态进行预警,预警状态包括闭眼、低头、打哈欠、左顾右盼、 抽烟、打电话等。为使在夜间、逆光等高挑战性光照环境下,DMS同样能够准 确的监测到驾驶员的头部、面部等表情及动作,亟需一种具有高像素高分辨率 的摄像装置。
发明内容
本申请实施例提供了一种光学镜组、摄像头模组及终端,在夜间、逆光等 高挑战性光照环境下,同样具有高像素高分辨率。所述技术方案如下;
第一方面,本申请实施例提供了一种光学镜组,包括沿光轴从物面到像面 依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜和第五透镜;其中,
第一透镜具有正屈折力,第一透镜的物侧面的曲率半径为正,第一透镜的 像侧面的曲率半径为负;
第二透镜具有负屈折力;
第五透镜具有负屈折力,第五透镜的物侧面的曲率半径为负。
进一步,像面上有效像素区域对角线长度的一半为ImgH,光学镜组的光学 系统总长为TTL,ImgH和TTL满足以下条件式:
0.1ImgH*2/TTL0.8。
上述进一步方案的有益效果是:通过对像面上有效像素区域对角线长度的 一半与光学系统总长限定为满足:0.1ImgH*2/TTL0.8,既可保证系统高像 素成像质量,又可控制光学系统总长,使由该光学镜组组成的摄像头的体积最 小化。当像面上有效像素区域对角线长度的一半与光学系统总长超出上述条件 式的范围时,成像系统的解析度会降低,不利于系统小型化的特征。
进一步,光学镜组的焦距为f,光学镜组的光学后焦为BFL,f和BFL满足 以下条件式:
0BFL/f3。
上述进一步方案的有益效果是:通过将光学镜组的焦距与光学后焦的比值 限定为:0BFL/f3,能够保证系统的小型化。当光学镜组的焦距与光学后焦 的比值超出上述条件式的范围时,系统后截距将过长,不利于小型化特征。
进一步,第一透镜的焦距为f1,光学镜组的焦距为f,f1和f满足以下条件式:
1<f1/f<3。
上述进一步方案的有益效果是:通过将第一透镜的焦距与光学镜组的焦距 的比值限定为:1<f1/f<3,使靠近物面的第一透镜为正透镜,为系统提供正 屈折力,可聚焦入射光束,有利于光学镜组采集的图像信息有效的传递至像面。
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