[发明专利]一种汽车尾气收集检测方法在审
| 申请号： | 201911385955.2 | 申请日： | 2019-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN111089759A | 公开（公告）日： | 2020-05-01 |
| 发明（设计）人： | 张宏波 | 申请（专利权）人： | 南通欧萨环境检测技术有限公司 |
| 主分类号： | G01N1/22 | 分类号： | G01N1/22;G01N23/20008;B01D53/02;B01J20/34;B01J20/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 226000 江苏省南通市青年中路136号南通*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车尾气 收集 检测 方法 | ||
本发明公开一种汽车尾气收集检测方法，包括以下步骤：将多孔氧化钛置于汽车尾气排放管内，通过所述多孔氧化钛吸收汽车尾气；将吸附饱和的多孔氧化钛置于40至60℃的弱酸性溶剂中，脱附所述多孔氧化钛吸附的汽车尾气，并对汽车尾气进行检测。该方法，能通过多孔氧化钛实时对正在行驶中的汽车的尾气进行收集，收集完成后，在实验室内，通过弱酸性溶剂处理，将其吸附的汽车尾气进行释放，在实验室内对释放出来的尾气进行收集检测。
技术领域
本发明涉及汽车尾气检测的技术领域，特别涉及一种汽车尾气收集检测方法。
背景技术
汽车排放的尾气中主要包含CO2、CO和CH化物和NO化物，随着机动车辆的迅速增长，排放到空气中的CO2、CO和CH化物和NO化物会越来越多，造成的温室效应等负面影响也日益严重，已经严重威胁到人类的生存。目前一般是在汽车出厂时对汽车的相关指标进行控制，汽车售出后以年检的方式对汽车尾气排放水平进行检测，大多采用怠速法和简易工况法模拟实际行驶状态，无法在汽车正常行驶状态中实时判断其尾气造成的污染程度。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车尾气收集检测方法，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
本发明提供的一种汽车尾气收集检测方法，包括以下步骤：
将多孔氧化钛置于汽车尾气排放管内，通过所述多孔氧化钛吸收汽车尾气；
将吸附饱和的多孔氧化钛置于40至60℃的弱酸性溶剂中，脱附所述多孔氧化钛吸附的汽车尾气，并对汽车尾气进行检测。
在一些实施方式中，弱酸性溶剂为氢氟酸、溴化氢或碘化氢中的一种或多种。
在一些实施方式中，多孔氧化钛制备方法包括以下步骤：
将TiO2·nH2O和KHCO3或NaHCO3混合，加入适量的水，进行研磨，然后在450至550℃下保温1至2h，得到中间产物；
将所述中间产物置于酸溶液中进行离子交换，所述酸溶液的pH至为2.0至3.0；
将离子交换后的产物在500至600℃下焙烧，焙烧时间为1至2h，得到所述多孔氧化钛。
在一些实施方式中，酸溶液为硫酸、盐酸或硝酸中的一种。
在一些实施方式中，TiO2·nH2O和KHCO3或NaHCO3的摩尔比为1:5至1:1。
在一些实施方式中，多孔氧化钛的孔径为10至20nm，比表面积为50至80m2/g。
有益效果：本发明的汽车尾气收集检测方法，能通过多孔氧化钛实时对正在行驶中的汽车的尾气进行收集，收集完成后，在实验室内，通过弱酸性溶剂处理，将其吸附的汽车尾气进行释放，在实验室内对释放出来的尾气进行收集检测。如此设计，能在汽车正常行驶状态中检测判断其尾气造成的污染程度，且免去了将检测装置运输到工况现场的过程，排除了工况现场对检测结果的影响。
附图说明
附图1为样品1至3的X射线衍射(XRD)图；
附图2为样品1至3的比表面积、孔分布和孔容(BET)数据图。
具体实施方式
下面通过实施方式对本发明进行进一步详细的说明。
实施案例1：
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