[发明专利]一种新型的驱动轴支架与发动机配合面安装结构

说明书

本发明公开了一种新型的驱动轴支架与发动机配合面安装结构，包括发动机和驱动轴支架，所述发动机上设有安装面，所述安装面的一侧设有限位孔和安装孔，所述驱动轴支架的安装板上设有与限位孔和安装孔相匹配的限位块和基准孔，所述安装孔的内部螺纹连接有螺丝。本发明增加了发动机安装孔位限位结构，在安装面的一侧设置限位孔，同时，在驱动轴支架上设置限位块，此结构可以有效防止驱动轴支架偏移带来的不同轴度影响，此结构只需将驱动轴支架上的限位块和发动机的限位孔内，打紧螺丝即可，便于驱动轴支架与发动机的安装。

技术领域

本发明涉及传动轴支架技术领域，具体为一种新型的驱动轴支架与发动机配合面安装结构。

背景技术

传动轴的作用是与变速箱和驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，是汽车传动系统中传递动力的重要部件。目前大部分车型驱动轴支架结构都不带有限位功能,导致驱动轴装配后与变速器总成内部差速器中心孔不同轴,最终影响驱动轴耐久性能以及整车NVH性能，客户体验极差。

现有技术方案结构如下：发动机与变速器通过螺纹连接，驱动轴总成由螺纹连接在发动机总成上的驱动轴支架支撑与变速器通过花键连接，装配过程中需要手动校准螺纹安装孔位置，浪费工时，装配后容易导致严重不同轴现象，最终影响驱动轴的耐久度以及影响整车NVH性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型的驱动轴支架与发动机配合面安装结构，增加了发动机安装孔位限位结构，在安装面的一侧设置限位孔，同时，在驱动轴支架上设置限位块，此结构可以有效防止驱动轴支架偏移带来的不同轴度影响，此结构只需将驱动轴支架上的限位块和发动机的限位孔内，打紧螺丝即可，便于驱动轴支架与发动机的安装。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型的驱动轴支架与发动机配合面安装结构，包括发动机和驱动轴支架，所述发动机上设有安装面，所述安装面的一侧设有限位孔和安装孔，所述驱动轴支架的安装板上设有与限位孔和安装孔相匹配的限位块和基准孔，所述安装孔的内部螺纹连接有螺丝。

优选的，所述驱动轴支架的底部设有轴孔，所述轴孔的内部安装有轴承。

优选的，所述驱动轴支架的内部设有储油腔。

优选的，所述储油腔的一侧开设有加油孔，所述加油孔的内部安装有堵头。

优选的，所述轴孔的内部插接有防护管，所述防护管的顶部与储油腔之间开设有连通孔。

优选的，所述防护管的两端均安装有防护盖。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明增加了发动机安装孔位限位结构，在安装面的一侧设置限位孔，同时，在驱动轴支架上设置限位块，此结构可以有效防止驱动轴支架偏移带来的不同轴度影响，此结构只需将驱动轴支架上的限位块和发动机的限位孔内，打紧螺丝即可，便于驱动轴支架与发动机的安装。

附图说明

图1为本发明驱动轴支架和发动机的连接结构示意图；

图2为本发明驱动轴支架的主视剖面结构示意图；

图3为本发明驱动轴支架的主视结构示意图。

图中：1、发动机；2、安装面；3、限位孔；4、安装孔；5、驱动轴支架；6、限位块；7、基准孔；8、螺丝；9、轴孔；10、轴承；11、储油腔；12、加油孔；13、堵头；14、防护管；15、连通孔；16、防护盖。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。