[发明专利]一种短线匹配预制箱梁的底模台车

说明书

本发明公开了一种短线匹配预制箱梁的底模台车，包括上层支架、下层支架、调节装置、顶升装置和走行装置。两支架上下叠置，体积小，重心低。走行装置连接于下层支架的横向两侧底部，下层支架前后两端的中间位置处连接有竖向的限位柱，限位柱穿过上层支架通过紧固件使两支架竖向限位，调节装置为沿水平方向布置的可伸缩式装置，其一端与上层支架上的铰接座铰接、另一端铰接于限位柱上并被竖向限位，多个顶升装置沿竖向连接于上层支架上；调节装置的伸缩运动可实现上层支架相对下层支架的水平横向移动和绕一侧限位柱的转动，顶升装置用于顶升匹配梁，使匹配梁可调整竖向高度或倾斜角度，通过走行装置实现底模台车载着匹配梁纵向移动，操作简单。

技术领域

本发明属于短线匹配预制箱梁领域，具体为一种短线匹配预制箱梁的底模台车。

背景技术

在短线匹配预制节段箱梁施工中，底模台车的功能为将预制好的节段梁及其下部的底模从预制工位平稳移动至匹配工位，同时调整该节段的三维空间位置，使其与即将预制的节段达到匹配效果，保证箱梁的整体线型。

目前常用的底模台车由三层支架组成，能对匹配梁进行三维空间位置的调整，但该底模台车存在诸多问题：

首先体积庞大，三层支架结构导致其自身高度较高，从而使得其承载的节段梁重心过高，在匹配梁调整过程中重心过高易存在倾覆的安全隐患，且整个施工过程中的所有作业高度都需增加，施工过程中使用到的设备，包括龙门吊高度、雨棚高度、提梁机高度等全部要相应增加；其次该底模小车三层结构之间需相互调节，结构复杂，调节时间长；然后由于其体积庞大、结构复杂导致其生产成本较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种体积小、重心低、操作简单安全的低成本底模台车。

本发明提供的这种短线匹配预制箱梁的底模台车，包括上层支架、下层支架、调节装置、顶升装置和走行装置，上层支架和下层支架上下叠置，走行装置连接于下层支架的横向两侧底部，下层支架前后两端的中间位置处连接有竖向的限位柱，限位柱穿过上层支架通过紧固件使两支架竖向限位，调节装置为沿水平方向布置的可伸缩式装置，其一端与上层支架上的铰接座铰接、另一端铰接于限位柱上并竖向限位，多个顶升装置沿竖向连接于上层支架上；调节装置的伸缩运动可实现上层支架相对下层支架的水平横向移动和绕一侧限位柱的转动，顶升装置用于顶升匹配梁，使匹配梁根据需要调整竖向高度或者倾斜角度，通过走行装置实现底模台车载着匹配梁纵向移动。

上述技术方案的一种实施方式中，所述上层支架和下层支架均为方形框架结构。

上述技术方案的一种实施方式中，所述上层支架内有横向槽，所述调节装置安装在横向槽中。

上述技术方案的一种实施方式中，所述上层支架由上横梁、上纵梁和上加强梁焊接成方形框架，上横梁包括槽钢、中部连接板和端部连接板，两根槽钢以开口相背有间隙的对称布置，中部连接板焊接于两槽钢长度方向中间位置的底面，两端部连接板对称焊接于两槽钢的底面两端，中部连接板上有沿上横梁横向的腰圆孔。

上述技术方案的一种实施方式中，所述顶升装置有四套，对称固定于所述端部连接板上。

上述技术方案的一种实施方式中，所述下层支架由下横梁、下纵梁和下加强梁焊接成方形框架，其四个角部的顶面焊接有与所述端部连接板相应的端部托板，端部托板的上表面贴附一层助滑板。

上述技术方案的一种实施方式中，所述限位柱连接于所述下层支架两侧下横梁的中间位置处，其上部穿过所述中部连接板上的腰圆孔。

上述技术方案的一种实施方式中，所述限位柱从下往上依次为固定段、中部限位段、铰接段和上部限位段，固定段与所述下横梁焊接，中部限位段穿过所述中部连接板后连接有上层支架限位螺母，上部限位段上连接有顶部螺母。