[发明专利]一种道路减速带

说明书

本发明提供了一种道路减速带，该道路减速带包括：预埋箱、支撑块和两个减速带本体；其中，所述支撑块设置且连接在预埋箱的上方；两个减速带本体对称设置在支撑块的两侧，并且，两个减速带本体与预埋箱之间枢轴连接；两个减速带本体之间通过减震缓冲机构传动连接，用以在车辆自其中一个减速带本体经过时带动另一个减速带本体转动。本发明通过减震缓冲机构实现两个减速带本体之间的传动连接，以便在车辆自其中一个减速带本体经过时带动另一个减速带本体转动，使得两个减速带本体和支撑块呈拱形结构，起到减速的效果，且通过减震缓冲机构对车辆进行减震缓冲，以保护车辆，减小车辆受损。

技术领域

本发明涉及ETC技术领域，具体而言，涉及一种道路减速带。

背景技术

ETC(Electronic Toll Collection)不停车收费系统是高速公路或桥梁自动收费，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。为此在需要减速的地方铺设上具一定宽度及上凸的带状物减速带，车辆在经过此处时为减轻自身巅波要适当减速，籍此可大大降低发生交通事故的可能性，这种减速带在增加了一定的安全性的同时也给全部交通工具带来了巅波，即减速带不具备减震效果，损坏车辆，不能满足使用需求。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种道路减速带，旨在解决现有ETC道路用减速带不具备减震效果损坏车辆的问题。

本发明提出了一种道路减速带，该道路减速带包括：预埋箱、支撑块和两个减速带本体；其中，所述支撑块设置且连接在所述预埋箱的上方；两个所述减速带本体对称设置在所述支撑块的两侧，并且，两个所述减速带本体与所述预埋箱之间枢轴连接；两个所述减速带本体之间通过减震缓冲机构传动连接，用以在车辆自其中一个所述减速带本体经过时带动另一个所述减速带本体转动，以使两个所述减速带本体和所述支撑块呈拱形结构以对车辆进行减速，所述减震缓冲机构还用以对车辆进行减震缓冲。

进一步地，上述道路减速带，所述减震缓冲机构包括：两个减震缓冲器；其中，两个所述减震缓冲器分别与两个所述减速带本体传动连接，并且，两个所述减震缓冲器之间通过传动连接件传动连接，以使两个所述减速带本体反向转动。

进一步地，上述道路减速带，所述传动连接件包括：两个齿条、齿环；其中，两个所述齿条分别设置在所述齿环的两侧且均与所述齿环相啮合。

进一步地，上述道路减速带，所述齿环通过连接件可转动地连接在所述预埋箱的底壁上，并且，所述齿环与所述连接件之间通过齿旋转件传动连接，用以在所述齿环正转时锁紧所述齿环和所述连接件，在所述齿环反转时使得所述齿环和所述连接件相脱离。

进一步地，上述道路减速带，所述齿旋转件包括：卡接凸块、滑动杆和压缩弹簧；其中，所述齿环内壁开设有滑动槽，所述滑动杆沿所述齿环的径向设置在所述滑动槽内，并且，所述滑动杆的一端设有滑动块，其沿所述齿轮的径向可滑动地连接在所述滑动槽内，所述滑动杆的另一端与所述卡接凸块相连接；所述连接件的外壁上设有卡接凹槽，其与所述卡接凸块相配合连接；所述压缩弹簧设置在所述滑动槽内，所述压缩弹簧的一端与所述滑动槽的内壁相连接，另一端与所述滑动块相连接。

进一步地，上述道路减速带，所述减震缓冲器包括：弯折杆和传动杆；其中，所述弯折杆设置且连接在所述预埋箱的上方，所述弯折杆的第一弯折部上可滑动地套设有套筒，并且，所述套筒和所述弯折杆的第二弯折部的之间设有缓冲弹簧；所述传动杆的一端可转动地连接在所述减速带本体上，另一端可转动地连接在所述套筒上，用以带动所述套筒沿所述第一弯折部滑动。

进一步地，上述道路减速带，所述减震缓冲机构传动连接有旋拧机构，用以在车辆自其中一个减速带本体经过时驱动预埋箱上的处于松动状态的固定螺栓转动，以使其拧紧。