[发明专利]一种动力电池簇管理系统在审
| 申请号： | 201911369530.2 | 申请日： | 2019-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN111129619A | 公开（公告）日： | 2020-05-08 |
| 发明（设计）人： | 徐明;方华松;杨宝龙;王百杰;林德荣 | 申请（专利权）人： | 武汉船用电力推进装置研究所（中国船舶重工集团公司第七一二研究所） |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42;H01M2/34;H02M3/15 |
| 代理公司： | 武汉凌达知识产权事务所(特殊普通合伙) 42221 | 代理人： | 刘念涛;宋国荣 |
| 地址： | 430064 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 动力电池 管理 系统 | ||
1.一种动力电池簇管理系统，其特征在于：包括DC/DC变换单元、预充电单元、高压继电器（7）、熔断器（9）以及电池簇管理单元；
所述的DC/DC变换单元采用多重Buck-Boost电路，实现对电池簇的充电及放电并保证电池簇电压、电流处于安全区域，由支撑电容（1）、电流传感器（3）、滤波电抗器（4）、滤波电容（5）和多个功率器件（2）组成，所述的功率器件（2）IGBT模块、MOSFET模块或者SiC功率器件；
所述的预充电单元由预充电继电器（6）、预充电电阻（8）以及功率器件（2）的反并联二极管组成，实现对支撑电容（1）和滤波电容（5）的预充电，以及达到电池簇电压时再闭合高压继电器（7）、断开预充电继电器（6）；
所述的高压继电器（7）并联在由预充电继电器（6）和预充电电阻（8）构成的支路两端，实现高压主回路的接入及断开；
所述的熔断器（9）串联在高压继电器（7）和预充电电阻（8）后方，对电池簇起短路保护；
所述的电池簇管理单元包括中央处理器以及分别与中央处理器连接的AD转换模块和绝缘检测模块，用于实现电压、电流、温度、绝缘的监测；还包括与中央处理器连接的通讯接口，用于收集单体电池信息、接收外部控制器指令并上传电池簇状态；还包括与中央处理器连接的光耦隔离模块和继电器输出模块，用于控制预充电继电器（6）、高压继电器（7）；还包括与中央处理器连接的功率模块驱动单元，用于驱动DC/DC变换单元，实现对电池簇的充、放电控制及电压调节。
2.根据权利要求1所述的一种动力电池簇管理系统，其特征在于，所述的Buck-Boost电路为六个功率器件（2）桥接而成的三重非隔离型拓扑结构。
3.根据权利要求1所述的一种动力电池簇管理系统，其特征在于，所述的Buck-Boost电路为四个功率器件（2）桥接而成的两重非隔离型拓扑结构。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种动力电池簇管理系统，其特征在于，所述的电池簇管理单元还包括与中央处理器连接的电源芯片和信息存储模块。
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