[发明专利]一种汽车门铰链生产用折弯装置及其折弯加工方法在审
申请号: | 201911360287.8 | 申请日: | 2019-12-25 |
公开(公告)号: | CN111054869A | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
发明(设计)人: | 翁贤东;储西来 | 申请(专利权)人: | 南京力聚精密锻造有限公司 |
主分类号: | B21J5/06 | 分类号: | B21J5/06;B21J13/08;B21K13/02 |
代理公司: | 南京常青藤知识产权代理有限公司 32286 | 代理人: | 康伟 |
地址: | 210000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 铰链 生产 折弯 装置 及其 加工 方法 | ||
本发明提供一种汽车门铰链生产用折弯装置及其折弯加工方法,包括底板、固定支架、仿形支撑块、夹头、推压气缸和推板;固定支架竖直地固定于底板上,仿形支撑块固定于固定支架上,仿形支撑块用于支撑工件预锻坯,折弯后的锻件成品可紧贴仿形支撑块;夹头安装于固定支架上,夹头可夹紧工件预锻坯的一端;推压气缸安装于固定支架上,推板安装于推压气缸的活塞杆上,工件预锻坯的另一端伸入推板的下方,推压气缸可驱动推板下压而折弯工件预锻坯。本装置及其折弯方法可以生产出弯曲幅度大,并且弯度部分有严重倒拔模,采用普通锻造不能成型的锻件。
技术领域
本发明属于机加工技术领域,具体涉及一种汽车门铰链生产用折弯装置及其折弯加工方法。
背景技术
汽车门铰链在模锻热锻成型预锻坯后,需要再对工件预锻坯的铰接端和自由端之间的连接部锻造弯折成型锻件成品,如图1和图2所示,由于此类工件的弯曲幅度大,并且弯度部分有严重倒拔模,采用普通锻造方式难以成型,因此需要一种折弯装置对预锻坯进行可靠、准确地折弯成型。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车门铰链生产用折弯装置及其折弯加工方法,对门铰链预锻坯进行可靠、准确地折弯成型。
本发明提供了如下的技术方案:
一种汽车门铰链生产用折弯装置,包括底板、固定支架、仿形支撑块、夹头、推压气缸和推板;所述固定支架竖直地固定于所述底板上,所述仿形支撑块固定于所述固定支架上,所述仿形支撑块用于支撑工件预锻坯,折弯后的锻件成品可紧贴所述仿形支撑块;所述夹头安装于所述固定支架上,所述夹头可夹紧工件预锻坯的一端;所述推压气缸安装于所述固定支架上,所述推板安装于所述推压气缸的活塞杆上,所述工件预锻坯的另一端伸入所述推板的下方,所述推压气缸可驱动所述推板下压而折弯所述工件预锻坯。
优选的,所述夹头铰接于所述固定支架上,所述夹头远离所述仿形支撑块的一侧设有楔形侧壁;所述底板的下方还安装有夹紧气缸,所述夹紧气缸的活塞杆伸出所述底板的上方,所述夹紧气缸的活塞杆上安装楔形推块,所述夹紧气缸可顶起所述楔形推块,使所述楔形推块紧贴所述楔形侧壁、且使所述夹头夹紧所述工件预锻坯。
优选的,所述夹头靠近所述工件预锻坯的一侧设有与所述工件预锻坯的端部结构匹配的仿形侧壁。
优选的,所述底板上还安装有侧支撑块,所述侧支撑块设有竖直平滑的侧支撑壁,所述楔形推块可紧贴所述侧支撑壁上下移动。
优选的,所述固定支架上安装有两块导向板,两块所述导向板之间留有与所述推板的厚度匹配的导向间距,所述推板可沿着所述导向间距上下移动。
优选的,所述导向板的底部位于所述仿形支撑块的上方。
优选的,所述固定支架上还安装有与所述推板的厚度匹配的导向槽,所述推板的内侧伸入所述导向槽内,所述推板可沿着所述导向槽上下移动。
优选的,所述导向槽竖直地向下延伸至所述仿形支撑块的下方。
本发明还提供以上折弯装置的折弯加工方法,包括以下步骤:
将模锻热锻成型的工件预锻坯放在仿形支撑块上;
启动夹紧气缸,推动楔形推块上行,楔形推块推动夹头向工件预锻坯一侧转动,并夹紧工件预锻坯的弯钩端部;
夹紧气缸维持保压状态;
启动推压气缸,推动推板沿导向板和导向槽下行并压弯工件预锻坯,直至成型出锻件成品;
对夹紧气缸和推压气缸泄压,从仿形支撑块上取走锻件成品。
本发明的有益效果是:
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