[发明专利]一种三星轮行李车

说明书

本发明提供了一种三星轮行李车，属于搬运用运输设备技术领域，包括车架、承载板、脚轮和伸缩管组件，所述车架上安装有可折叠的承载板和可伸缩的伸缩管组件，底部安装有脚轮，所述的脚轮为三星轮，包括三角形脚轮支架、脚轮支架中间的活动轮轴和分别安装在脚轮支架三个角上的轮子，所述三星脚轮通过脚轮支座可活动折叠的安装在车架底部。本发明的脚轮为三星轮，在脚轮支架中间设置活动轮轴，并分别在脚轮支架三个角上安装轮子，在阶梯搬运时可通过活动轮轴转换三星脚轮上的三个轮子实现爬升；还能增大搬运过程中脚轮与地面的接触面积，使得搬运过程更加省力，并提高脚轮的稳定性，具有使用方便，应用更广泛和搬运更省力的特点。

技术领域

本发明涉及搬运用运输设备技术领域，具体属于一种行李车。

背景技术

通常在机场、车站、旅游或购物等等，当需要移动较重或较多的物品及行李时，通常会使用到手推车、行李车等搬运工具进行搬运，从而比较方便省力；而随着搬运设备的发展，为了能得到消费者的喜欢，行李车的结构也越来越简单实用，设计也更新颖美观。

目前，市面上销售的搬运行李车的脚轮都是独轮的，搬运过程中的受力面积比较小，搬运工需要提供较大的拉力或者推力来进行搬运重物，且独轮的稳定性较差，需要时刻扶着行李车，更不能爬楼梯，遇到楼梯路段只能扛起来搬运，就起不到行李车方便搬运的作用了，搬运场地比较受限。

为了方便使用及存放的行李车，一般都是设计成可伸缩和折叠的结构。但是，由于结构设计上的不足，目前市面上销售的行李车折叠和收缩的方式多种多样，操作的难易程度也各不一样，各伸缩件之间配合的紧密程度较低，容易出现折叠收缩困难，或者长期折叠收缩后容易出现松动，变得不够稳固的情况。

另外，市面上销售的大多行李车的脚轮不能进行折叠，导致折叠后依然占用空间，不方便存放；即使存在少量脚轮能够折叠的行李车，但承载板的折叠和脚轮的折叠需要分开进行，需要多个步骤才能把承载板和脚轮折叠收缩，无法一步到位，使得折叠工作变得比较繁琐，操作起来耗费时间，不符合现代便捷、快速的生活节奏要求。

发明内容

针对背景技术中存在的缺陷和不足，本发明提供了一种三星轮行李车，该装置能够增大搬运过程中脚轮与地面的接触面积，使得搬运过程更加省力，而且脚轮的稳定性大大提高，并且还能爬楼梯，具有使用方便，应用更广泛和搬运更省力的特点。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种三星轮行李车，包括车架、承载板、脚轮和伸缩管组件，所述车架上安装有可折叠的承载板和可伸缩的伸缩管组件，底部安装有脚轮，所述的脚轮为三星轮，包括三角形脚轮支架、脚轮支架中间的活动轮轴和分别安装在脚轮支架三个角上的轮子，所述三星脚轮通过脚轮支座可活动折叠的安装在车架底部。

进一步所采取的措施是：所述承载板通过铰接座铰接在车架上，所述铰接座与脚轮支座之间设有连动机构，并通过连动机构使得承载板和脚轮同步折叠收缩。

进一步所采取的措施是：所述车架包括圆管部件，所述脚轮支座可旋转活动套设于车架的圆管部件外围，所述承载板通过铰接座铰接在圆管部件的底部。

进一步所采取的措施是：所述连动机构包括旋转片、偏心凸轮和收合弹簧，所述旋转片设置于脚轮支座的底部、所述的偏心凸轮设置于铰接座的内侧，并与旋转片顶抵接触，所述的收合弹簧设于车架的圆管与脚轮支座的中间，配合脚轮支座趋于收拢。

进一步所采取的措施是：所述旋转片包括卡槽、圆滑的过渡面和倾斜面；所述偏心凸轮包括若干离铰接座的铰接轴心距离不等的直边段，所述偏心凸轮带动旋转片旋转，并旋转到承载板完成收缩时与旋转片的下端卡接固定。

进一步所采取的措施是：所述旋转片旁设置有定位卡凸，所述铰接座后侧设有与定位卡凸卡接配合的卡位。