[发明专利]一种汽车钣金件喷涂方法

说明书

本发明属于汽车加工技术领域，具体的说是一种汽车钣金件喷涂方法；该方法采用的喷涂装置包括底座、喷漆单元和装夹单元；底座上开有一号滑槽；喷漆单元安装在底座上，喷漆单元包括喷漆板、漆枪和漆桶；装夹单元包括固定板、电机、转板和吸盘；吸盘尾端设有夹紧单元；夹紧单元包括一号弧形板、二号弧形板、支杆和密封板；通过底座、喷漆单元、装夹单元和夹紧单元的配合实现对汽车钣金件的喷涂处理；使得油漆被均匀的喷涂在钣金件表面，避免油漆在钣金件表面分布不均所造成的起皮、脱落和裂缝现象，从而提高了对钣金件的喷涂效果，并且避免了工作人员的手持喷涂，提高了工作人员的身体健康。

技术领域

本发明属于汽车加工技术领域，具体的说是一种汽车钣金件喷涂方法。

背景技术

钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等；其显著的特征就是同一零件厚度一致；钣金加工是钣金技术人员需要把握的枢纽技术，也是钣金制品成形的重要工序；钣金加工是包括传统的切割下料、冲裁加工、弯压成形等方法及工艺参数，又包括各种冷冲压模具结构及工艺参数、各种设备工作原理及操纵方法，还包括新冲压技术及新工艺；拉深也称拉延或压延，是利用模具冲裁后得到的平板坯料变成开口的空心零件的冲压加工方法；用拉深工艺可以制成筒形、阶梯形、锥形、球形、盒形和其他不规则形状的薄壁零件，如果与其他冲压工艺配合，还可以制造形状极为复杂的零件；在盒形拉深件的拉深过程中，板料的中间部分变为零件的底部，基本不发生变形；而外部将沿圆周方向发生很大的压缩塑性变形，并迫使多余的金属沿坯料的径向产生流动，从而形成拉深件的侧壁；拉深过程中的一对运动副不同于普通的机械元件，因他们相对滑动的一方是淬过火的硬模具，而另一方是比模具软得多的加工板料，所以他们各自变形的差异极大；随着加工方位的变化，加工板料在各成型段的变形快慢也有很大从差异。

由于汽车钣金件在拉伸后的形状不规则，使得在喷涂过程中，很难对汽车钣金件进行有效固定，仅靠手持来对汽车钣金件进行喷涂，从而导致钣金件表面的油漆分布不均匀，且对油漆喷涂后的粘附寿命造成影响；并且由工作人员长期手持喷涂对工作人员的身体健康造成影响。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，以解决由于汽车钣金件在拉伸后的形状不规则，使得在喷涂过程中，很难对汽车钣金件进行有效固定，仅靠手持来对汽车钣金件进行喷涂，从而导致钣金件表面的油漆分布不均匀，且对油漆喷涂后的粘附寿命造成影响；并且由工作人员长期手持喷涂对工作人员的身体健康造成影响的问题，本发明提出了一种汽车钣金件喷涂方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车钣金件喷涂方法，该喷涂方法包括以下步骤：

S1：对汽车钣金件进行基本的预处理，将汽车钣金件表面的锈渍、油渍和污渍进行去除，避免汽车钣金件表面较粗糙后降低油漆的粘附效果；

S2：将通过S1所得到的经过预处理后的汽车钣金件放置在喷涂装置上，此时将喷涂装置内加入底漆和固化剂，且底漆和固化剂的重量比例为60∶1，通过喷涂装置将由底漆和固化剂混合后的混合漆喷涂在汽车钣金件表面，喷涂完成后静置10-15min；

S3：将通过S2所得到的喷涂过底漆的汽车钣金件进行烘干处理，此时再想喷涂装置内加入面漆，并通过喷涂装置将面漆均匀的喷涂在汽车钣金件表面，喷涂完成后进行烘干处理，并静置20min散味，即可完成对汽车钣金件的喷涂；