[发明专利]一种多支点翼面结构支点位置优化方法及设备

说明书

本发明实施例公开了本发明实施例提供一种多支点翼面结构支点位置优化方法，所述方法包括：沿翼面展向选取至少M个剖面，根据至少M个剖面构建连续梁模型；根据力的等效原理，将预设翼面总载荷f_sum分别输入到所述连续梁模型中的至少M个剖面上，得到翼面载荷分布；根据所述翼面载荷分布和所述连续梁模型，构建支点位置优化模型；根据所述支点位置优化模型获得N组支点位置参数；根据所述N组支点位置参数、相关系数α和预设翼面总载荷f_sum建立适应度函数F，所述相关系数α为支点位置参数中各个参数的权重；用优化算法对适应度函数F进行优化计算，获得支点位置最优解。

技术领域

本申请涉及但不限于航空技术领域，尤指一种多支点翼面结构支点位置优 化方法及设备。

背景技术

无论操纵翼面，还是前缘缝翼和后缘襟翼等增升装置，无一例外都要通过 悬挂接头或支臂将其固定到机翼或尾翼安定面的主盒段上。因此，对于以上各 活动翼面而言，其与主盒段连接点位置的布置尤为重要，这决定了活动翼面结 构的传力途径，直接影响到连接点载荷大小、活动翼面相对变形等指标。国内 初步设计阶段大多根据经验确定多支点舵面结构的连接点，造成后期更改设计时涉及面大，舵面接头载荷分配不均匀。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种多支点翼面结构支点位 置优化方法，以解决现有技术中舵面接头载荷分配不均匀的问题。

第一发明，本发明实施例提供一种多支点翼面结构支点位置优化方法，所 述方法包括：

沿翼面展向选取至少M个剖面，根据至少M个剖面构建连续梁模型；

根据力的等效原理，将预设翼面总载荷f_sum分别输入到所述连续梁模型中 的至少M个剖面上，得到翼面载荷分布；

根据所述翼面载荷分布和所述连续梁模型，构建支点位置优化模型；

根据所述支点位置优化模型获得N组支点位置参数；

根据所述N组支点位置参数、相关系数α和预设翼面总载荷f_sum建立适应 度函数F，所述相关系数α为支点位置参数中各个参数的权重；

用优化算法对适应度函数F进行优化计算，获得支点位置最优解。

优选的，所述连续梁模型的刚度是连续变化的。

优选的，所述沿翼面展向选取至少M个剖面，根据至少M个剖面构建连续 梁模型，具体包括:

沿翼面展向选取至少M个剖面，计算所述至少M个剖面形心，分布计算至 少M个剖面对其剖面形心的惯性距，按照变截面梁特性，利用至少M个惯性矩 构建连续梁模型。

优选的，所述支点位置参数包括最大垂向支反力f_max、最小垂向支反力 f_min、连续梁模型的最大垂向变形u_max、允许的最大垂向变形u_lim。

优选的，根据所述N组支点位置参数、相关系数α和预设翼面总载荷f_sum建立适应度函数F，具体包括：

根据所述N组(最大垂向支反力f_max、最小垂向支反力f_min、连续梁模型 的最大垂向变形u_max、允许的最大垂向变形u_lim)、相关系数α和预设翼面总载 荷f_sum建立适应度函数F：

优选的，采用优化算法对适应度函数F进行优化计算，获得支点位置最优 解，具体包括：

采用遗传算法对适应度函数F进行优化计算，获得支点位置最优解。