[发明专利]一种单侧全同扰流板的布局方法

说明书

本申请提供一种单侧全同扰流板的布局方法，所述方法包括：根据单侧N块扰流板的最大单块载荷，确定单侧全同扰流板的最大载荷；分别获取单侧N块扰流板的所在区域机翼局部外形面，令所述N块扰流板的机翼局部外形面相同；分别获取单侧N块扰流板的预留空间高度，根据单侧N块扰流板的预留空间的最小高度，确定单侧全同扰流板的最大预留空间高度；每块扰流板的悬挂平面相对于自身扰流板的相对位置均相同，且每块扰流板的操纵平面相对于自身扰流板的相对位置均相同；分别获取单侧N块扰流板的转轴夹角，令所述N块扰流板的转轴夹角在预设转轴夹角范围内。

技术领域

本发明属于飞行器结构设计领域，特别涉及一种单侧全同扰流板的布局方法。

背景技术

扰流板在空中飞行时，单侧打开，用于协助副翼进行横向操纵；在飞行时，作减速板；着陆滑行时，两侧同时打开，用于减少机翼上的升力增加滑跑阻力，使刹车减速更为有效。传统的飞机机翼单侧的扰流板尺寸各不相同，需要针对每块扰流板单独设计、并制造单独的模具和工装。某型号飞机机翼单侧扰流板有6块，6块扰流板的结构尺寸各不相同，需要针对6块扰流板单独设计，并制造6套模具和工装，设计工作量大，制造费用高。

发明内容

本申请提供一种单侧全同扰流板的布局方法，能够一种单侧全同扰流板的布局方法。

本申请提供一种单侧全同扰流板的布局方法，所述方法包括：

根据单侧N块扰流板的最大单块载荷，确定单侧全同扰流板的最大载荷；

分别获取单侧N块扰流板的所在区域机翼局部外形面，令所述N块扰流板的机翼局部外形面相同；

根据单侧N块扰流板的预留空间的最小高度，确定单侧全同扰流板的最大预留空间高度；

每块扰流板的悬挂平面相对于自身扰流板的相对位置均相同，且每块扰流板的操纵平面相对于自身扰流板的相对位置均相同；

分别获取单侧N块扰流板的转轴夹角，令所述N块扰流板的转轴夹角在预设转轴夹角范围内。

优选的，根据单侧N块扰流板的最大单块载荷，确定单侧全同扰流板的最大载荷，具体包括：

分别获取单侧N块扰流板的单块载荷，并确定所述最大的扰流板单块载荷；

根据扰流板单块载荷，确定单侧全同扰流板的最大载荷。

优选的，根据单侧N块扰流板的预留空间的最小高度，确定单侧全同扰流板的预留空间高度，具体包括：

分别获取单侧N块扰流板的单块最小预留空间高度，并确定所述扰流板的最大预留空间高度；

根据扰流板单块预留空间高度，确定单侧全同扰流板的最大预留空间高度。

优选的，若所述N块扰流板的转轴夹角不在预设转轴夹角范围内，则将N块扰流板的转轴夹角调整至预设转轴夹角范围内。

优选的，所述预设转轴夹角范围为扰流板最大打开角时N块扰流板之间不发生干涉。

优选的，N块扰流板的端面之间满足预设间隙要求。

优选的，若所述N块扰流板的机翼局部外形面不相同，则对所述N块扰流板的机翼局部外形面进行调整，使得所述N块扰流板的机翼局部外形面相同。

优选的，所述N＝1～9。

综上所述，与现有技术相比，本发明的优点如下：

(1)减少扰流板设计数量，减少设计员工作量；

(2)减少模具制造及工装数量，降低制造成本；

(3)能有效降低飞机扰流板安装拆卸时产生的差错

附图说明