[发明专利]涡轮转子的压装装置及安装方法

说明书

本发明涉及一种涡轮转子的压装装置及安装方法。该涡轮转子的压装装置包括基座，包括底座和支撑柱，支撑柱形成于底座的中心位置，支撑柱垂直于底座；托台，与支撑柱配合，托台能沿支撑柱上升或下降，涡轮盘适于固定在托台的外缘端部；支撑组件，设置在底座上，支撑组件包括一支撑环，支撑环间隔环绕在支撑柱外且能围绕支撑柱转动，支撑环用于支撑涡轮叶片。本发明提出了一种涡轮转子的压装装置及安装方法，整体操作方便，能提升涡轮转子的装配效率且能减少损伤。

技术领域

本发明涉及航空发动机中的涡轮转子的安装技术领域，尤其涉及一种涡轮转子的压装装置及安装方法。

背景技术

图1示出了涡轮转子的局部示意图。如图所示，涡轮转子100的结构主要由涡轮叶片101和涡轮盘102通过涡轮叶片101上的榫头103和涡轮盘102上的榫槽104相互接插固定连接。该种型号的发动机为提高涡轮转子100中涡轮叶片101强度，采用带冠设计，涡轮叶片101的叶冠105呈锯齿状，装配时涡轮叶片101的叶根榫头103插入涡轮盘102的直齿榫槽104中，相邻涡轮叶片101的叶冠105锯齿之间相互咬合。常规的，这类涡轮叶片101无法逐一安装，需采用整体安装的方式。在传统装配过程中首先将所有涡轮叶片101整体摆放在涡轮盘102的直齿榫槽104附近，再采用螺旋式逐一敲击的方式实现涡轮叶片101的安装。涡轮叶片101进入直齿榫槽104的进给量受敲击力度的影响，较难控制，涡轮叶片101进给量一旦过大，将导致涡轮叶片101锯齿卡滞，使得后续涡轮叶片101难以装入直齿榫槽104中。由于叶根榫头103尺寸较小，手工敲击时容易敲击到涡轮叶片101上的其他部位，导致涡轮叶片101损伤。且由于涡轮叶片101每次下压的行程有限，需反复循环敲打多次后才能将涡轮叶片安装到位。

传统的敲击式装配方式费力耗时，容易损坏涡轮叶片101，难以保证涡轮转子100的装配质量和效率。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明提出了一种涡轮转子的压装装置及安装方法，适用于涡轮转子的装配，整体操作方便，能提升涡轮转子的装配效率且能减少损伤。

具体地，本发明提出了一种涡轮转子的压装装置，压装装置，所述涡轮转子包括能相互接插配合固定的涡轮叶片和涡轮盘，所述压装装置包括：

基座，包括底座和支撑柱，所述支撑柱形成于所述底座的中心位置，所述支撑柱垂直于所述底座；

托台，与所述支撑柱配合，所述托台能沿所述支撑柱上升或下降，所述涡轮盘适于固定在所述托台的外缘端部；

支撑组件，设置在所述底座上，所述支撑组件包括一支撑环，所述支撑环间隔环绕在所述支撑柱外且能围绕所述支撑柱转动，所述支撑环用于支撑所述涡轮叶片。

根据本发明的一个实施例，在所述基座周边向上形成多个支撑臂，所述支撑臂的顶部支承所述支撑环且与所述支撑环转动配合，以使所述支撑环能围绕所述支撑柱转动。

根据本发明的一个实施例，所述支撑组件还包括支撑引导杆和垫板，在所述支撑环上开设有引导孔，所述垫板设置在所述支撑环的底部和所述支撑臂的顶部之间，所述支撑引导杆向下穿入所述引导孔内，所述支撑引导杆的底部抵靠在所述垫板的顶面上，所述支撑引导杆的顶部用于支承所述涡轮叶片的榫头；

所述垫板能向所述支撑环的外围移动一设置距离，以使所述支撑引导杆能沿所述引导孔下行至其底部抵靠在所述支撑臂的顶面上。

根据本发明的一个实施例，在所述支撑引导杆的底部抵靠在所述垫板的顶面上时，所述支撑引导杆的顶部用于支撑所述涡轮叶片的榫头，所述涡轮叶片的前缘板端面抵靠在所述支撑环的顶部。

根据本发明的一个实施例，在所述支撑引导杆的底部抵靠在所述支撑臂的顶面上时，所述支撑引导杆的顶部脱离所述涡轮叶片的榫头，所述涡轮叶片的前缘板端面抵靠在所述支撑环的顶部。