[发明专利]一种沙滩车轮胎用胎面胶

说明书

本发明公开了一种沙滩车轮胎用胎面胶，以重量份数计，包括如下组分：天然橡胶10‑15份、合成橡胶8‑12份、再生胶35‑45份、硫磺0.6‑1份、氧化锌0.6‑1份、硬脂酸0.2‑0.4份、促进剂0.4‑0.6份、炭黑2‑3份、增强剂2‑3份以及防老剂1.5‑2份；所述再生胶采用如下方法制备：a、取废旧轮胎粉碎后得到废旧胶粉；b、向其中废旧胶粉加入软化剂以及再生剂，在110‑130℃的温度下，密炼10‑15min；然后加入增强剂以及增塑剂，再在50‑60℃的温度下，混炼10‑15min，冷却后得到再生胶。本发明的胎面胶具有成本低、耐磨性好以及抗撕裂性能好的优点。

技术领域

本发明涉及橡胶材料技术领域，更具体的说，它涉及一种沙滩车轮胎用胎面胶。

背景技术

沙滩车的英文名称为All Terrain Vehicle(适合所有地形的交通工具)，英文缩写为ATV，是指在可以在任何地形上行驶的车辆，又称全地形车，由于现有的沙滩车较多的是应用于沙地上的行驶，因此俗称为沙滩车；沙滩车多应用于较为松软的砂质土壤上，因此沙滩车轮胎相较于普通汽车轮胎，要求轮胎具有较大的接地面积以及较小的接地压力。轮胎通常由外胎、内胎、垫带三部分组成，外胎是由胎体、缓冲层(或称带束层)、胎面、胎侧和胎圈组成，其中胎面胶作为最外面与路面接触的橡胶层，主要用来防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，以增加外胎与路面的抓着力。

现有技术中，申请公布号为CN104530498A的专利申请文件，公开了一种越野全钢载重子午线轮胎胎面胶料及其制备方法，按重量份数包括：100份的天然胶，0-0.3份的塑解剂， 30-50的炭黑，7-18份的白炭黑，1-4份的硅烷偶联剂，3-5份的氧化锌，1-3份的硬脂酸，0.5-2 份的防护蜡，0.5-3份的增塑剂A，0.5-2.5份的防老剂6PPD，0.5-2份的防老剂RD，1-2.5份的硫磺，1-3份的促进剂以及0-0.3份的防焦剂。

传统轮胎的胎面胶是采用天然橡胶作为基材，通过增塑剂、防老剂、硫化剂等助剂的配合，使得轮胎的胎面可以具有很好的耐磨性和抗撕裂、抗刺扎性能，但是天然橡胶的价格较贵，导致轮胎的生产成本较高，因此不少厂家会选择在橡胶配方中加入少量的再生胶，以节约生胶用量，降低生产成本。再生胶是用废胶在增塑剂(活化剂和软化剂)、氧、热和机械间歇的综合作用下，使硫化橡胶的部分子链和交联点断裂的过程，但是，与天然橡胶相比，虽然再生胶的加入可以改善胶料的挤出和压延性能，但是由于再生胶生产经过粉碎、脱硫和精炼，导致其耐磨性、抗撕裂以及抗穿刺等力学性能低于天然橡胶，使得掺加再生胶的胎面胶的力学性能明显下降。因此，如何能提高掺加再生胶的胎面胶的力学性能，是一个需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种沙滩车轮胎用胎面胶，其具有成本低、耐磨性好以及抗撕裂性能好的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种沙滩车轮胎用胎面胶，以重量份数计，包括如下组分：天然橡胶10-15份、合成橡胶8-12 份、再生胶35-45份、硫磺0.6-1份、氧化锌0.6-1份、硬脂酸0.2-0.4份、促进剂0.4-0.6份、炭黑2-3份、增强剂2-3份以及防老剂1.5-2份；

所述再生胶采用如下方法制备：a、取废旧轮胎，将其粉碎过筛后得到细度为50-100目的废旧胶粉；b、以100重量份的废旧胶粉计，向其中加入6-8份软化剂以及6-8份再生剂，在110-130℃的温度下，密炼10-15min；然后加入6-10份增强剂以及2-4份增塑剂，再在50-60℃的温度下，混炼10-15min，冷却后得到再生胶。

通过采用上述技术方案，再生胶由废旧胶粉经过破碎、再生和精炼后制得，用于代替部分天然橡胶，不仅可以节约生胶与炭黑，改善加工性能，而且经过改性处理后的再生胶的耐磨性、抗撕裂以及抗穿刺性能明显改善，通过与天然橡胶、合成橡胶配合，在保证胎面胶的力学性能的前提下，降低生产成本，具有较高的经济价值。