[发明专利]一种矿用铰接式自卸车轮边驱动齿轮箱

说明书

一种矿用铰接式自卸车轮边驱动齿轮箱，输入法兰与太阳轮轴传动连接；太阳轮轴位于输入法兰的右侧，太阳轮轴的左端外侧设置有第一轴套，输入法兰设置在第一轴套外部的左端，第一轴套外部的右端设置有固定法兰，固定法兰与第一轴套之间设置有支承轴承；太阳轮轴的外端设置有第二轴套，第二轴套位于第一轴套的右侧，第二轴套设置在输出法兰内侧。本发明的输入端有与车桥差速器直联的法兰，法兰通过轴套和太阳轮轴相联，保证太阳轮轴的浮动和行星齿轮机构的传动精度；内齿圈与输出法兰分开设计，齿轮传动内齿圈不受外力作用，提高行星齿轮机构传动可靠性；制动器外置设计，并增加强制油冷系统，制动器发热能及时冷却，对齿轮箱运行不产生负面影响。

技术领域

本发明属于齿轮箱改进技术领域，具体涉及一种矿用铰接式自卸车轮边驱动齿轮箱。

背景技术

铰接式自卸车，是对于刚性自卸车而言，采用前、后车架铰接型式，相对折叠达45°，使转向半径大为减小，并绕公共轴线作相对无限制转动，使车架的扭转载荷降为零。铰接车架和平衡梁悬挂的应用使得铰卡机动性和通过性良好。铰卡常见的有2轴和3轴车型，全轮驱动者居多，且每根轴上都配有差速器锁。多选用大型宽面轮胎以降低接地比压，保证车辆在松软和泥泞路面的通过性。

为满足铰卡全轮驱动工况要求，每个轮边驱动都需有一个齿轮箱。齿轮箱又名变速箱，是机械传动中广泛应用的重要部件，是一种动力传达机构，也是一种减速传动装置；齿轮箱是通过不同齿数的齿轮啮合，将马达的转数转换为工作设备需要的转数，并增大转矩的装置。

现有的齿轮箱存在以下缺陷：1.没有输入法兰，太阳轮轴为一细长半轴结构，一端为花键与车桥差速器相连，一端为太阳轮齿与行星轮啮合，在传递动力过程中，半轴两端有不同心，太阳轮有附加外力作用，使太阳轮在啮合过程中不能浮动，行星减速齿轮接触偏载，齿轮提前损坏失效。2.输出法兰和内齿圈为整体，需要承受车辆载重压力，由于齿圈为薄壁零件，受力会变形，内齿圈啮合精度变差，齿轮箱可靠性降低。3.齿轮箱为内置式的行车制动器，制动器安装在齿轮箱内部，由于齿轮箱内部空间小，散热慢，在行车过程中制动器摩擦副工作持续发热，使齿轮箱润滑油持续升温而不能正常使用。

传统齿轮箱的行车制动器在工作过程中发热量大且无法冷却，导至齿轮箱整体温升达到120℃以上，油封失效漏油，齿轮箱损坏，可靠性差。

因此，设计了一种矿用铰接式自卸车轮边驱动齿轮箱来解决上述问题。

发明内容

为克服上述现有技术中的不足，本发明目的在于提供一种矿用铰接式自卸车轮边驱动齿轮箱。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供的技术方案是：一种矿用铰接式自卸车轮边驱动齿轮箱，包括与车桥差速器直联的输入法兰，所述输入法兰与太阳轮轴传动连接；所述太阳轮轴位于所述输入法兰的右侧，所述太阳轮轴的左端外侧设置有第一轴套，所述输入法兰设置在所述第一轴套外部的左端，所述第一轴套外部的右端设置有固定法兰，所述固定法兰与所述第一轴套之间设置有支承轴承；所述太阳轮轴的外端设置有第二轴套，所述第二轴套位于所述第一轴套的右侧，所述第二轴套设置在所述输出法兰内侧。

优选的技术方案为：所述太阳轮轴上的太阳轮与行星轮啮合，所述行星轮与内齿圈啮合，所述内齿圈固定在所述第二轴套上，所述行星轮通过行星架与输出法兰传动连接。

优选的技术方案为：所述第二轴套上固定有制动器，所述制动器设置在所述输出法兰的外部。

优选的技术方案为：所述固定法兰的左端设置有固定盘，所述固定盘与所述输入法兰之间设置有油封。

优选的技术方案为：所述输出法兰与所述第二轴套之间设置有第一密封件。

优选的技术方案为：所述输出法兰与所述制动器之间设置有第二密封件。

优选的技术方案为：所述支承轴承包括左右设置的两个轴承。