[发明专利]一种大功率柴油机曲轴锁止装置

说明书

本发明提供了一种大功率柴油机曲轴锁止装置，包括固定架、卡紧板、联接螺栓和背紧螺母，所述固定架的上表面的一侧设有凸台，所述卡紧板通过联接螺栓与固定架的凸台联接，并采用背紧螺母背紧；所述卡紧板的底部穿过固定架上表面的矩形的通孔，所述卡紧板的底部端面为部分齿轮结构，其齿轮结构的参数与飞轮齿轮参数相同，可实现与柴油机飞轮齿圈的啮合。本发明通过卡紧板与飞轮啮合，将两个锁止装置在飞轮两端对称布置，可使柴油机在运输过程中保持曲轴处于相对静止状态，保护曲轴不会由于在运输过程中的冲击和振动而造成损坏。提高曲轴使用寿命，保证整机可靠性。

技术领域

本发明属于柴油机技术领域，尤其是涉及一种大功率柴油机曲轴锁止装置。

背景技术

通常对于大功率车辆柴油机来说，由于自身重量仅为2吨左右，曲轴重量约为300公斤，由于自身转动惯量不是太大，通常运输过程并不会采取特殊曲轴锁止装置。但对于大功率发电柴油机，自身重量超过10吨，曲轴重量约为700公斤，在运输过程，由于车辆颠簸，形成冲击和振动造成曲轴损坏。严重影响柴油机曲轴使用寿命，造成整机可靠性下降。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种大功率柴油机曲轴锁止装置，可以使柴油机在运输过程中保持曲轴相对静止状态，保护曲轴不会由于在运输过程中的冲击和振动而造成损坏。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种大功率柴油机曲轴锁止装置，包括固定架、卡紧板、联接螺栓和背紧螺母，所述固定架的上表面的一侧设有凸台，所述卡紧板通过联接螺栓与固定架的凸台联接，并采用背紧螺母背紧；所述卡紧板的底部穿过固定架上表面的矩形的通孔，所述卡紧板的底部端面为部分齿轮结构，其齿轮结构的参数与飞轮齿轮参数相同，可实现与柴油机飞轮齿圈的啮合；所述固定架上设有固定通孔，通过螺栓穿过固定通孔将固定架安装在飞轮壳上。

进一步的，所述卡紧板与固定架孔间隙为1mm。

进一步的，所述卡紧板上的孔为螺纹孔。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)本发明通过卡紧板与飞轮啮合，将两个锁止装置在飞轮两端对称布置，可使柴油机在运输过程中保持曲轴处于相对静止状态，保护曲轴不会由于在运输过程中的冲击和振动而造成损坏。提高曲轴使用寿命，保证整机可靠性。

(2)本发明结构简单，容易实现，制作成本低。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的一种大功率柴油机曲轴锁止装置的原理图；

图2为本发明实施例所述的曲轴锁止装置的使用状态图。

附图标记说明：

1-固定架，2-螺栓，3-卡紧板，4-联接螺栓，5-背紧螺母。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。