[发明专利]用于安全的无线交通工具参数流传输的系统

说明书

提供了一种用于安全的无线交通工具参数流传输的系统。一种机上娱乐和通信(IFEC)系统，被配置成对来自连接至IFEC的航空电子系统的交通工具操作参数进行流传输。航空电子接口限定航空电子总线的节点，并且航空电子系统通过航空电子总线连接至航空电子接口以将飞行器操作参数作为原始流传输至航空电子接口。数据处理器连接至航空电子接口和网络接口，并且从航空电子接口接收飞行器操作参数。数据处理器应用可变过滤器，该可变过滤器将从原始流得到的飞行器操作参数的经过滤的数据流选择性地传递至数据存储设备。可变过滤器由能够响应于从飞行器操作参数得到的改变条件来动态地调整的一个或更多个过滤器参数限定。经过滤的数据流传输至远程监测站。

技术领域

本公开内容一般涉及通信系统，包括在乘客交通工具中使用的通信系统。更具体地，本公开内容涉及安全的无线交通工具参数流传输。

背景技术

飞行器的飞行可以根据在任何给定时间点处的许多操作参数来限定，这些参数在最基本的层面上包括高度、空速、航向、姿态。驾驶飞行器所需的基本仪表已经提供了这种信息的读数，但是在飞行器和航空电子设备开发的早期已认识到需要记录这些数据。除了这些基本操作参数之外，还可以通过不同的传感器来捕获其更具体的形式例如除了指示的空速之外的地面速度、俯仰和滚转姿态以及横向、纵向和竖直加速度。还可以通过传感器和与其相关联的其他反馈模式来捕获特定于飞行器子系统的状态信息例如引擎和燃料输送、液压和飞行控制面、机舱环境等。该信息被理解为包括被提供至飞行器控制系统的飞行员输入的具体内容以及该输入的结果状况。前述将被认为仅是可以由现代航空电子系统捕获并报告的示例性数据列表。实际上，美国法律目前要求记录超过八十八(88)个飞行器操作参数。

详细的操作数据有助于针对各个飞行器、由承运人操作的飞行器机队、给定飞行器类型或型号的整个现役机队以及通常跨商用航空来维护并且改进安全性。最初是使用飞行数据记录器或“黑匣子”来进行数据收集工作的，所述飞行数据记录器或“黑匣子”记录了旨在在发生事故或事件时用于进行分析的连续但有限的一组操作数据。最初，仅记录了时间、空速、航向、高度、竖直加速度和无线电传输时间。通常，飞行数据记录器与用于在驾驶舱环境中记录音频的驾驶舱语音记录器进行组合。因为在灾难性事件之后能够恢复所记录的数据是必要的，所以将经组合的飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器构建为承受严酷的高温和冲击。另外，为了协助恢复工作，可以并入信令信标。飞行数据记录器的早期实现方式在二者均是Ryan的美国专利第2,959,459号和第3,075,192号中公开。在最近的实现方式中，来自单独的航空电子系统的各种信号和数据由飞行数据获取单元(FDAU)收集，然后被路由至飞行数据记录器。与早期的有限数据记录器相比，常规系统捕获超过两千(2000)个飞行参数。

由飞行数据获取单元记录并且从飞行数据获取单元检索的飞行器操作数据可以脱离事故或重大事件分析的上下文来使用。基于本领域中称为飞行操作质量保证(FOQA)的对所获取的数据的常规分析，在发生事故或重大事件之前，可以识别出问题并且可以进行更正。因此，可以在飞行人员执行、航空承运人培训计划和操作程序、空中交通管制程序、机场维护和设计、飞行器操作和设计方面进行改进。

通常，经由连接至飞行器数据总线的快速访问记录器(QAR)提供对由飞行数据获取单元记录的数据的访问。通常，这是ARINC(航空无线电公司)429总线或717总线，该总线的技术标准规定了双线式物理接口和控制通过飞行器局域网的通信的数据传输协议。QAR被理解为包括针对飞行器上的相应接口以及用于与通用计算机交换数据的若干已知模式中的一种或更多种的连接器，例如通用串行总线(USB)接口或存储卡(紧凑型闪存)读取器。一些QAR可以包括可以与基站连接以将数据传输至远程收集服务器的无线通信模块。