[发明专利]能量叠加式功率变换器在审
申请号: | 201911321949.0 | 申请日: | 2019-12-20 |
公开(公告)号: | CN111059009A | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
发明(设计)人: | 邹永初 | 申请(专利权)人: | 邹永初 |
主分类号: | F03G7/10 | 分类号: | F03G7/10 |
代理公司: | 广州市南锋专利事务所有限公司 44228 | 代理人: | 罗晓聪 |
地址: | 523000 广东省东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 能量 叠加 功率 变换器 | ||
本发明公开了一种能量叠加式功率变换器,包括密封壳体、驱动电机、飞轮、压缩机、高压罐、控制阀、叶轮和发电机或者传动轴,本发明的电机能够驱动飞轮转动产生一个离心力,为压缩机助力,高压罐内释放出来的能量介质能够推动叶轮旋转,使发电机产生电能或者使传动轴转动产生一个大扭矩,并且压缩机能够将高压罐内释放出来的气态能量介质经过输送管收回到高压罐内,实现循环,本发明只需要输入一个小功率的电能,在电机的拖动力、飞轮的离心力加上高压罐的高压力三力叠加后能够获得一个大能量的输出,本发明的结构新颖,设计合理,无需任何燃料,无噪音,无排放,体积小,能耗低,节能环保,用途非常广泛。
技术领域
本发明涉及能量变换装置技术领域,更具体地说,是涉及一种能量叠加式功率变换器。
背景技术
目前,纯电动汽车、偏远地区家庭、通讯基站等不同的用电设备一般采用电池组等供电装置供电,但是现有的供电装置的持续续航能力差,需要输入一个大功率的电能,才能获得一个大能量的输出,能耗高。
此外,汽车的电机也一般需要采用大功率的电池供电,才能获得一个大能量的输出(即大扭矩)。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的上述缺陷,提供一种三力叠加实现能量倍增的能量叠加式功率变换器。
为实现上述目的,本发明的第一方面提供了一种能量叠加式功率变换器,包括密封壳体、驱动电机、飞轮、压缩机、高压罐、控制阀、叶轮和发电机,所述压缩机、高压罐和叶轮均安装在密封壳体的内部,所述驱动电机、飞轮和发电机各自安装在密封壳体的内部或者外部,所述驱动电机与电源电连接,所述驱动电机的输出轴与飞轮连接,并能够带动飞轮旋转产生离心力,所述飞轮与压缩机的动力输入轴相连接,所述压缩机设有位于密封壳体内且用于密封壳体内的气态能量介质循环回收的进气口,所述压缩机的出气口通过输送管与高压罐的输入口相连接,所述发电机的转子轴与叶轮相连接,所述高压罐的喷嘴对着叶轮上的叶片,所述控制阀安装在高压罐的喷嘴处,当控制阀打开时,所述高压罐内的能量介质通过高压罐的喷嘴释放出来,从而推动叶轮旋转,使发电机产生电能输出。
作为优选的,在第一种技术方案中,所述密封壳体的内部或者外部设有电池和带有二路输出的电源处理器,所述电池与驱动电机电连接,所述电源处理器与发电机电连接,所述电源处理器的一路输出与电池电连接,从而将发电机产生的电能为电池充电,所述电源处理器的另一路输出作为外部用电设备的供电端口。
作为优选的,在第一种技术方案中,所述密封壳体包括密封箱体和密封盖,所述密封箱体与密封盖密封连接,所述密封盖的抽真空口处设有真空阀。
作为优选的,在第一种技术方案中,所述飞轮与压缩机的动力输入轴之间设有位于密封壳体的内部或者外部的变速器。
作为优选的,在第一种技术方案中,所述高压罐的内部设有压力传感器。
作为优选的,在第一种技术方案中,所述密封壳体的内部设有温度传感器。
作为优选的,在第二种技术方案中,所述密封壳体的内部或者外部设有控制器。
作为优选的,在第一种技术方案中,所述密封壳体的外部设有显示器。
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