[发明专利]一种汽车发动机与排气系统管道的连接结构

说明书

本发明涉及一种汽车发动机与排气系统管道的连接结构，包含第一管、第二管、喇叭形环垫和V形槽卡箍，第一管的端部设有喇叭部，喇叭部设有第一外圆锥面和第一内圆锥面；第二管的端部设有一圈凸台，一圈凸台设有第二外圆锥面和第二内圆锥面，第二内圆锥面与第一内圆锥面相啮合，第一内圆锥面与第二内圆锥面之间设有喇叭形环垫，喇叭形环垫上设有上下起伏的波浪状结构，波浪状结构包含波峰环槽和波谷环槽；V形槽卡箍内侧设置V形槽包裹在第一外圆锥面和第二外圆锥面外侧。本发明使得波浪状结构上波峰环槽和波谷环槽与两连接管路端部的内圆锥面接触，缩小了接触面积，V形卡箍锁紧力一定的情况下接触压强增加，进而提高了连接的密封性。

技术领域

本发明涉及汽车发动机制造领域，尤其涉及一种汽车发动机与排气系统管道的连接结构。

背景技术

随着人民群众生活水平的提高，汽车进入千家万户，V形槽卡箍连接结构(CN201720458314.5和ZL201821493553.5)因为其安装简便便，同时又继承了法兰连接的优点被广泛应用于汽车的排气系统和动力系统的管路连接。然而现有的V形槽卡箍连接结构中，被连接管路一与被连接管路二的两个端部平面，直接面面接触，当端部平面平整度不够或者其他因非制造原因(譬如：端部平面上有附着杂质颗粒或者端部平面在运输途中遭受撞击而变形等)，会在端部平面之间形成间隙(见图10)，密封效果会大打折扣。现有技术中急需一种新的连接结构。不仅能够实现快捷简便安装，而且能够保证管路连接的密封性

发明内容

本发明克服了现有技术中V形卡箍连接结构连接管路端部平面面面接触，密封不严的技术问题，提供一种汽车发动机与排气系统管道的连接结构。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：包含第一管、第二管、喇叭形环垫和V形槽卡箍，所述第一管的端部设有喇叭部，所述喇叭部设有第一外圆锥面和第一内圆锥面；所述第二管的端部设有一圈凸台，所述一圈凸台设有第二外圆锥面和第二内圆锥面，所述第二内圆锥面与所述第一内圆锥面相啮合，所述第一内圆锥面与所述第二内圆锥面之间设有所述喇叭形环垫，所述喇叭形环垫上设有上下起伏的波浪状结构，所述波浪状结构包含波峰环槽和波谷环槽；所述V形槽卡箍内侧设置V形槽，所述V形槽包裹在所述第一外圆锥面和所述第二外圆锥面外侧。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括:所述喇叭形环垫上设置一圈所述波峰环槽和一圈所述波谷环槽。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括:所述波浪状结构的波浪形状为正弦曲线，且所述正弦曲线表达式y＝sin(ωx)中角速度ω的取值范围在0.5～1之间。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括:所述V形槽卡箍，包含锁紧部和左右中心对称的倒Ω形卡箍本体，所述锁紧部包含螺栓和螺母，所述倒Ω形卡箍本体顶端设有开口，所述螺栓穿过所述开口后与所述螺母锁紧连接，所述倒Ω形卡箍本体下端设有扁平底部。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括:所述喇叭形环垫的小口端至少设有3个导向片，所述导向片端部的外表面设有齿状或水滴状突起。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括:所述喇叭形环垫的大口端顶部设有倒U形第一连接片，所述倒U形第一连接片一条竖边的端部固定连接所述大口端的顶部；所述倒U形第一连接片的圆弧段挂设于所述开口内的所述螺栓上。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括:所述大口端的底部，设有匚形第二连接片，所述匚形第二连接片的一条横边端部与所述大口端的底部固定连接，所述扁平底部卡设于所述匚形第二连接片的两条横边之间。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括:所述倒U形第一连接片沿长度方向设有加强筋，所述加强筋与所述倒U形第一连接片一体成型，所述加强筋在所述倒U形第一连接片朝向所述第一管的一侧表面上凸出，在所述倒U形第一连接片另外一侧表面凹入。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括:所述加强筋沿平行设有两条，两条所述加强筋在所述倒U形第一连接片宽度方向居中设置。