[发明专利]一种用于测定紧急阀性能关键尺寸的方法

说明书

本发明公开了一种用于测定紧急阀性能关键尺寸的方法，涉及铁路车辆紧急阀技术领域，其主要将原来的性能关键尺寸L的判断，分解成对L1的尺寸的判断，及对L2的尺寸的判断，简化了判断步骤。本发明同时还设置了其零刻度对应于设计尺寸下限的千分表，以使实施人员在测量时，能更为直观、方便的判断L1的尺寸和L2的尺寸是否符合要求。

技术领域

本发明涉及铁路车辆紧急阀技术领域，具体而言，尤其涉及一种用于测定紧急阀性能关键尺寸的方法。

背景技术

如图1所示，铁路车辆常使用的紧急阀，其主要包括有沿轴向依次布置的紧急阀活塞杆、放风阀座和放风阀，其中，防风阀主要由沿轴向依次连接的放风阀组成、放风阀导向杆和弹簧所构成。放风阀座的阀口与放风阀组成中的胶面相抵，而放风阀组成与放风阀导向杆为球面接触。

其中，紧急阀活塞杆与放风阀组成中的顶杆之间的垂向间距L是影响紧急灵敏度及稳定性的关键要素之一，该间距的尺寸被称为紧急阀性能关键尺寸。影响该尺寸的主要要素主要有两个：

(1)紧急阀组装后，紧急阀活塞杆与放风阀座阀口之间的垂向间距L1；以及

(2)紧急阀组装后，顶杆出露于胶面的垂向间距L2。

在紧急阀使用前，需要对L1和L2进行尺寸测量，依据公式L＝L1-L2计算得出L的数值，再判断L的数值是否处于设计尺寸要求的范围之内。

这种传统的测量方式主要具有以下缺陷：

(1)在对L1进行测量时，需要深入至放风阀座之内，测量较为困难，目前还没有一种比较好的测量手段；

(2)对L2进行测量时，需要将放风阀横置后再进行测量。而由于放风阀导向杆与放风阀组成之间为球面配合，在测量时放风阀组成容易发生相对于放风阀导向杆的倾斜，从而导致L2的数值失真；

(3)在得知L1和L2后，还需按照公式(L＝L1-L2)才能获知L的数值，较为繁琐。

发明内容

综上所述，本发明所解决的技术问题是：提供一种可较为方便的测定紧急阀性能关键尺寸是否满足设计尺寸要求的方法。

而本发明为解决上述技术问题所采用的方案为：

一种用于测定紧急阀性能关键尺寸的方法，包括以下步骤：

S1、对千分表进行调零，使千分表的零刻度对应于紧急阀活塞杆与放风阀座阀口之间垂向间距的设计尺寸下限；

S2、利用千分表测定紧急阀活塞杆与放风阀座阀口之间垂向间距的实际尺寸大小；

S3、对千分表进行调零，使千分表的零刻度对应于顶杆出露于胶面的垂向间距的设计尺寸下限；

S4、利用千分表测定顶杆出露于胶面的垂向间距的实际尺寸大小；

S5、判断步骤S2和步骤S4中所得的紧急阀活塞杆与放风阀座阀口之间垂向间距的实际尺寸大小，及顶杆出露于胶面的垂向间距的实际尺寸大小是否满足设计尺寸要求；若两者均满足设计尺寸要求，则判定紧急阀性能关键尺寸满足设计尺寸要求。

进一步的，在步骤S1中，利用第一量具和第一标定样块对千分表进行调零；

所述第一量具包括有一端开口的第一定位套，以及其一端由第一定位套的开口可同轴滑动的插入在第一定位套内孔中的移动量块；所述第一标定样块构成有相平行且具有垂向间距的第一平面和第二平面，所述第一平面高于第二平面；

所述第一平面和第二平面之间的垂向间距，与紧急阀活塞杆与放风阀座阀口之间垂向间距的设计尺寸下限相一致。