[发明专利]一种公交车立体车库导向装置

说明书

本发明提供一种公交车立体车库导向装置，涉及立体车库导向装置技术领域，包括架体，所述架体的顶端安装有摄像头，且摄像头的外侧连接有喇叭，所述架体的外侧安装有导向机构，且架体的内部安装有防护机构。本发明提供的一种公交车立体车库导向装置，通过设置导向机构的作用，能够在公交汽车进行倒库时，达到辅助于司机进入车库内的功能，通过伸缩杆的伸缩作用，能够将承载板往车尾部进行伸缩，使得导向装置对公交汽车进行辅助式倒库功能，当公交汽车倒入靠近承载板时，通过感应条的感应作用，将连通电源启动转盘，通过转盘的旋转作用，能够将活动板通过感应条的感应作用与公交汽车尾部进行同步感应性移动操作。

技术领域

本发明涉及立体车库导向装置技术领域，尤其涉及一种公交车立体车库导向装置。

背景技术

随着科技技术的发展，在日常生活中不可缺少交通工具，例如：公交汽车即为城市公共巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车公交车，由于公交汽车的体积较大无法便于进库停放，从而根据公交汽车的形态而研发出公交车立体车库导向装置，便于公交车进行进库操作。

现有的公交车立体车库导向装置在公交汽车进行进库状态时不具有自动化导向功能，无法辅助于新手司机进入车库内，降低车库导向装置的工作效率，而且现有的公交车立体车库导向装置在公交汽车进入车库时不具有后尾防护功能，因公交汽车后尾不具有观看功能容易导致汽车后尾与车库相撞，从而降低装置对公交汽车尾部的防护功能。

因此，有必要提供一种公交车立体车库导向装置解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供一种公交车立体车库导向装置，解决了现有的公交车立体车库导向装置在公交汽车进行进库状态时不具有自动化导向功能，无法辅助于新手司机进入车库内，降低车库导向装置的工作效率，而且现有的公交车立体车库导向装置在公交汽车进入车库时不具有后尾防护功能，因公交汽车后尾不具有观看功能容易导致汽车后尾与车库相撞，从而降低装置对公交汽车尾部的防护功能的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的一种公交车立体车库导向装置，包括一种公交车立体车库导向装置，包括架体，所述架体的顶端安装有摄像头，且摄像头的外侧连接有喇叭，所述架体的外侧安装有导向机构，且架体的内部安装有防护机构，所述架体的内部连接有连接板，且连接板的内部安装有伸缩杆，所述架体的内部安装有固定板，且固定板的外侧连接有橡胶柱。

优选的，所述导向机构的内部包括有承载板，且承载板的顶部连接有转盘，所述转盘的外侧安装有感应条，且转盘的外侧安装有活动板，所述活动板的外侧贯穿有橡胶垫。

优选的，所述活动板通过转盘与承载板之间构成旋转结构，且活动板的中轴线与橡胶垫的中轴线相重合。

优选的，所述承载板通过伸缩杆与架体之间构成伸缩结构，且承载板等距设置有两组。

优选的，所述防护机构的内部包括有安装板，且安装板的外侧连接有连接杆，所述连接杆的外侧安装有合页，且连接杆的输出端安装有挡块，所述安装板的内部安装有弹簧，且弹簧的外侧安装有凸块，所述凸块的外侧连接有活动块，且活动块的顶部安装有转轴，且转轴的外侧连接有距离板。

优选的，所述凸块通过合页与连接杆之间构成旋转结构，且凸块通过弹簧与安装板之间为弹性连接。

与相关技术相比较，本发明提供的一种公交车立体车库导向装置具有如下有益效果：