[发明专利]一种阻燃环保碳纤维

说明书

本发明公开了一种阻燃环保碳纤维棉贴面，所述阻燃碳纤维棉贴面为两层结构，其中一层为阻燃碳纤维棉层，另一层为热熔胶层，所述热熔胶层涂覆在所述阻燃碳纤维棉层上，所述热熔胶层包括纤维过渡层和表面覆层，所述纤维过渡层由热熔胶与纤维棉混合构成，所述表面覆层内为单一的热熔胶。通过上述方式，本发明的产品在良好的隔热抗震性能之外还具有优良的环保阻燃特性，符合铁路客车对防护材料的小分子有害物质挥发的限制性要求。

技术领域

本发明涉及保温材料领域，特别是涉及一种阻燃环保碳纤维。

背景技术

碳纤维棉作为一种优秀的阻燃防火保温材料，在高温下仍然能保持松散、柔软和良好的弹性与稳定性，并且高温收缩性和隔热隔温抗震吸音性能良好，是制作客车用保温贴面的良好材料，而常用的保温贴面由于保温棉和表面覆胶的材质的原因虽然保温效果不错，但是胶料中往往会有甲醛和苯类有害小分子挥发性物质出现，而且整体阻燃性能难以达到相关要求，不能直接使用在载人客车里。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种阻燃环保碳纤维，能够具有良好的阻燃性能和散发特性。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种阻燃环保碳纤维棉贴面，所述阻燃碳纤维棉贴面为两层结构，其中一层为阻燃碳纤维棉层，另一层为热熔胶层，所述热熔胶层涂覆在所述阻燃碳纤维棉层上，所述热熔胶层包括纤维过渡层和表面覆层，所述纤维过渡层由热熔胶与纤维棉混合构成，所述表面覆层内为单一的热熔胶。

在本发明一个较佳实施例中，所述阻燃碳纤维棉层由预制的阻燃碳纤维丝与低熔点聚酯纤维混合后经梳理机梳理成网，然后经双面针刺和热定型工序后制成。

在本发明一个较佳实施例中，所述热定型工序的定型温度为150~160℃。

在本发明一个较佳实施例中，所述低熔点聚酯纤维含量为纤维总量的3%~5%。

在本发明一个较佳实施例中，所述低熔点聚酯纤维中含有5~10%的有机硅阻燃剂。

在本发明一个较佳实施例中，所述有机硅阻燃剂为聚硼硅氧烷。

在本发明一个较佳实施例中，所述阻燃碳纤维丝由聚丙烯腈纤维炭化制成，所述聚丙烯腈纤维的纺丝原液中添加有纳米级二氧化硅，所述纳米级二氧化锑的添加量不超过所述原液中丙烯腈单体的3%。

在本发明一个较佳实施例中，所述热熔胶层的厚度为0.2~0.5mm，所述纤维过渡层的厚度不超过所述热熔胶层总厚度的2/3。

在本发明一个较佳实施例中，所述热熔胶层使用的热熔胶为EVA基热熔胶，所述EVA基热熔胶中添加有有机硅阻燃剂。

在本发明一个较佳实施例中，所述有机硅阻燃剂为聚硼硅氧烷，所述聚硼硅氧烷的添加量为热熔胶总量的3%。

本发明的有益效果是：本发明的技术方案是使用碳纤维棉作为原料制作铁路客场上用保温贴面，而且在生产过程中对所用的碳纤维和覆胶材料进行采用硅系阻燃处理，从而使整个碳纤维棉在具有良好的隔热抗震性能之外还具有优良的环保阻燃特性，符合铁路客车对防护材料的小分子有害物质挥发的性能要求。

附图说明

图1是本发明一较佳实施例的剖面结构示意图；

附图中各部件的标记如下：

1、阻燃碳纤维棉层、2、表面覆层、3、纤维过渡层。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，本发明实施例包括：

实施例1