[发明专利]一种城轨车辆永磁直驱系统用水冷装置

说明书

本发明实施例公开了一种城轨车辆永磁直驱系统用水冷装置，所述水冷装置包括箱体框架，其包括：所述箱体框架布设第一冷却支路以及第二冷却支路，其中，所述第一冷却支路与第二冷却支路呈轴对称形式布置于所述箱体框架内，且所述第一冷却支路/第二冷却支路能够分别吸入来自所述箱体框架两侧的低温空气，使得所述低温空气与自所述第一转向架永磁直驱系统/所述第二转向架永磁直驱系统流出的高温冷却液完成对流换热过程后吹向路轨的同时，将冷却后的冷却液流向所述第一转向架永磁直驱系统/所述第二转向架永磁直驱系统内部对其进行液冷换热。本发明实现了同时冷却两个永磁直驱系统的目的，同时所述水冷装置集成了控制系统，能够在对水冷装置保护的同时，有效降低辅助功率损耗和噪声。

技术领域

本发明涉及换热技术领域，尤其涉及一种城轨车辆永磁直驱系统用水冷装置。

背景技术

与传统异步电机牵引系统相比，永磁直驱系统取消了传动齿轮箱，减少了机械传动消耗，减低了传动噪声，因此永磁直驱牵引系统开始在下一代城市轨道交通车辆上推广应用。但由于其功率密度较高，单位体积热损耗大，一般采用液体冷却方式来提升散热效率，保障系统的安全可靠运行。目前，已有的永磁直驱冷却系统一般是每个转向架配套一个水冷装置，结构不紧凑，所占城轨车辆空间总体积大、总重量重、总辅助功率消耗高。因此，有必要提供一种集成度高的水冷装置以解决上述问题。

发明内容

基于此，为解决在现有技术所存在的不足，特提出了一种城轨车辆永磁直驱系统用水冷装置。

一种城轨车辆永磁直驱系统用水冷装置，所述水冷装置包括箱体框架，其特征在于，包括：所述箱体框架布设与所述第一转向架永磁直驱系统相连通的第一冷却支路以及与第二转向架永磁直驱系统相连通的第二冷却支路，其中，所述第一冷却支路与第二冷却支路呈轴对称形式布置于所述箱体框架内，且所述第一冷却支路/第二冷却支路能够分别吸入来自所述箱体框架两侧的低温空气，使得所述低温空气与自所述第一转向架永磁直驱系统/所述第二转向架永磁直驱系统流出的高温冷却液完成对流换热过程后吹向路轨的同时，将冷却后的冷却液流向所述第一转向架永磁直驱系统/所述第二转向架永磁直驱系统内部对其进行液冷换热。

可选的，在其中一个实施例中，所述第一冷却支路包括：第一风冷支路结构以及第一液冷环路结构；其中，所述第一风冷支路结构能够吸入来自所述箱体框架某一侧的低温空气并使得所述低温空气完成与第一液冷环路结构中的高温冷却液之间的对流换热过程后吹向路轨；所述第一液冷环路结构与第一转向架永磁直驱系统的进/出液口相连通，用于将冷却后的低温冷却液流向所述第一永磁直驱系统内部对其进行液冷换热并排出高温冷却液；所述第二冷却支路包括：第二风冷支路结构以及第二液冷环路结构；其中，所述第二风冷支路结构能够吸入来自所述箱体框架另一侧的低温空气并使得所述低温空气完成与第二液冷环路结构中的高温冷却液之间的对流换热过程后吹向路轨；所述第二液冷环路结构与第二转向架永磁直驱系统的进/出液口相连通，用于将冷却后的低温冷却液流向所述第二永磁直驱系统内部对其进行液冷换热并排出高温冷却液。

可选的，在其中一个实施例中，所述第一风冷支路结构包括第一空气进口过滤器、第一散热器、共用双轴伸离心风机组，其中所述第一空气进口过滤器与所述第一散热器的空气侧相对布置，所述第一空气进口过滤器能够过滤来自所述箱体框架外的低温空气；所述共用双轴伸离心风机组与所述第一散热器的空气侧相对布置，其能够吸入低温空气并将完成对流换热过程的空气吹向路轨；所述第一散热器的液体侧与所述第一液冷环路结构相连通。

可选的，在其中一个实施例中，所述第一风冷支路结构还包括共用出风底板，所述双轴伸离心风机组通过所述共用出风底板将完成对流换热过程的空气吹向路轨。