[发明专利]一种机车柴油机的控制方法、装置及系统

说明书

本申请公开了一种机车柴油机的控制方法，获取机车柴油机的排气口的尾气温度及机车柴油机的当前负荷率，将尾气温度与第一温度阈值进行比较，将当前负荷率与第一负荷率阈值进行比较，在尾气温度大于第一温度阈值，和/或，当前负荷率大于第一负荷率阈值且该状态持续预设时长的情况下，控制机车柴油机提升转速。基于本申请公开的机车柴油机的控制方法，将尾气温度和负荷率也作为控制机车柴油机转速的依据，当尾气温度较高时，控制机车柴油机提升转速，以控制排放的尾气温度在合适的范围内；当负荷率较高时，控制机车柴油机提升转速，使得柴油机负荷率处于合适的范围内，避免负荷率过高对柴油机造成的不利影响，使柴油机在实际应用中实现性能的优化。

技术领域

本申请涉及机车柴油机控制技术领域，具体涉及一种机车柴油机的控制方法、装置及系统。

背景技术

目前轨道工程车被广泛应用于地铁车辆运营维护。柴油机作为动力单元，由于其具有较高的稳定性和可靠性，一直在机车上广泛应用。

针对外走廊布置的机车，为了避免尾气烟尘对机车接触网造成负面影响，柴油机尾气不能向竖直向上的方向排放，同时，为了避免柴油机尾气对车下设备造成负面影响，柴油机尾气也不能向车下排放，因此只能设置柴油机尾气向侧面排放。图1为现有的外走廊布置的机车的结构示意图。受机车限界高度等限制，尾气排放点无法设置过高，导致司乘人员活动区域距排放点较近，容易被灼热的尾气烫伤。

另外，如何延长机车柴油机的使用寿命，减少后期的维护工作，也是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种机车柴油机的控制方法、装置及系统，以实现机车柴油机在实际应用中性能的优化。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

本申请提供一种机车柴油机的控制方法，所述控制方法包括：

获取所述机车柴油机的排气口的尾气温度；

比较所述尾气温度和第一温度阈值；

获取所述机车柴油机的当前负荷率；

比较所述当前负荷率和第一负荷率阈值；

在满足第一条件和第二条件中至少一个的情况下，控制所述机车柴油机提升转速，其中，所述第一条件为所述尾气温度大于所述第一温度阈值，所述第二条件为所述当前负荷率大于所述第一负荷率阈值，且该状态持续预设时长。

可选的，在上述控制方法中，所述控制所述机车柴油机提升转速，包括：

在仅满足所述第一条件的情况下，根据所述尾气温度确定第一目标转速，所述第一目标转速大于所述机车柴油机当前的转速；

控制所述机车柴油机将转速调整至所述第一目标转速。

可选的，在上述控制方法中，所述控制所述机车柴油机提升转速，包括：

在仅满足所述第二条件的情况下，根据所述机车柴油机的当前负荷率确定第二目标转速，所述第二目标转速大于所述机车柴油机当前的转速；

控制所述机车柴油机将转速调整至所述第二目标转速。

可选的，在上述控制方法中，所述控制所述机车柴油机提升转速，包括：

在满足所述第一条件和所述第二条件的情况下，根据所述尾气温度确定第一目标转速，根据所述机车柴油机的当前负荷率确定第二目标转速，所述第一目标转速和所述第二目标转速均大于所述机车柴油机当前的转速；

比较所述第一目标转速和所述第二目标转速；

控制所述机车柴油机将转速调整至所述第一目标转速和所述第二目标转速中的较大者。

可选的，在上述控制方法的基础上，还包括：