[发明专利]一种前悬挂总成

说明书

本发明公开了一种前悬挂总成，包括缸筒、缸盖、支座，所述支座相背的表面上均设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括第一固定块、固定柱、滑动柱、第二固定块、第一弹簧，两个相对的所述第二固定块之间设有半圆板，所述支座的侧面设有防护机构，所述防护机构包括第三固定块、螺柱、旋柱、护板、第二弹簧；过设计的半环，使缸筒、缸盖连接处被硅胶密封，避免灰尘进入缸筒内部，增加故障发生率，通过设计的缓冲机构，使汽车于颠簸路段行驶过程中前悬挂受到的振动由第一弹簧缓冲，使缸筒与支座之间连接稳定，避免前悬挂长时间受到振动导致缸筒与支座连接不够紧密，增加故障发生率。

技术领域

本发明属于汽车悬架技术领域，具体涉及一种前悬挂总成。

背景技术

悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

现有的汽车行驶时，前悬挂难免会碰触到地上的硬物被杠下发生变形或者受损，另外汽车行驶难免会通过颠簸路段，前悬挂会受到振动影响悬挂稳定性的问题，为此我们提出一种前悬挂总成。

发明内容

本发明的目的在于提供一种前悬挂总成，以解决上述背景技术中提出的汽车行驶时，前悬挂难免会碰触到地上的硬物被杠下发生变形或者受损，另外汽车行驶难免会通过颠簸路段，前悬挂会受到振动影响悬挂稳定性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种前悬挂总成，包括缸筒、缸盖、支座，所述支座相背的表面上均设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括第一固定块、固定柱、滑动柱、第二固定块、第一弹簧，两个相对的所述第二固定块之间设有半圆板，所述支座的侧面设有防护机构，所述防护机构包括第三固定块、螺柱、旋柱、护板、第二弹簧。

优选的，所述第一固定块位于支座的表面，所述固定柱一端与第一固定块连接，所述滑动柱的一端嵌入固定柱背离第一固定块端部表面内部及另一端与第二固定块连接，所述固定柱、滑动柱滑动连接。

优选的，所述第一弹簧套设在固定柱、滑动柱的外侧，所述第一弹簧的一端与第一固定块连接及另一端与第二固定块连接，所述第二固定块与半圆板焊接连接且连接处为弯曲形状。

优选的，所述半圆板内圆半径与缸筒外圆半径相同，所述半圆板贴合在缸筒外侧。

优选的，所述第三固定块位于支座的侧面，所述螺柱一端固定位于第三固定块的表面，所述螺柱外表面设有螺纹，所述螺柱与旋柱通过螺纹旋合连接。

优选的，所述旋柱一端与螺柱连接及另一端与护板连接，所述第二弹簧套设在螺柱的外侧，所述第二弹簧的一端与第三固定块连接及另一端与旋柱连接，所述护板为弧形形状，所述旋柱表面对称设有稳固柱。

优选的，所述缸筒的外侧对称设有半环，所述半环的侧面通过胶水粘接有硅胶。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过设计的半环，使缸筒、缸盖连接处被硅胶密封，避免灰尘进入缸筒内部，增加故障发生率；

通过设计的缓冲机构，使汽车于颠簸路段行驶过程中前悬挂受到的振动由第一弹簧缓冲，使缸筒与支座之间连接稳定，避免前悬挂长时间受到振动导致缸筒与支座连接不够紧密，增加故障发生率；

通过设计的防护机构，使汽车行驶过程中挂上的支座意外碰触地上硬物时，硬物与支座上设有的护板碰触，避免硬物碰触到支座上，导致支座变形或者悬挂受到大的碰撞受损。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的护板侧视结构示意图；

图3为本发明的半圆板侧视结构示意图；