[发明专利]一种轿车车轮胎侧形变的记录装置及检测方法

说明书

本发明涉及一种车辆检测领域的检测装置及方法，特别是涉及一种轿车车轮胎侧形变的记录装置及检测方法。包括：滚筒电机总成、钢板平台、立柱、升降筒、伸缩筒和导向杆，滚筒电机总成用于驱动被检车轮旋转，所述立柱固定在钢板平台上，升降筒一端为方形管套装在立柱上，其上下高度可调，通过定位螺栓定位；伸缩筒筒壁上设有长条形矩形通孔，一端设有螺纹孔，伸缩筒与升降筒螺纹连接，长度可调；所述导向杆为两段长度不等，长段导向杆端部与小径滚轮连接，小径滚轮在导向杆拉伸弹簧的作用下与被检车轮侧面接触。本发明具有操作简单方便、结构稳定可靠；所记录的数据准确，能够真实反映轿车运动状态下胎侧的凸起变化，误差较小等特点。

技术领域

本发明涉及一种车辆检测领域的检测装置及方法，特别是涉及一种轿车车轮胎侧形变的记录装置及检测方法。

背景技术

轮胎是轿车与地面接触的唯一部位，起支撑作用，并向地面传递作用力以驱动轿车前进。其中，胎侧作为轮胎的薄弱部分，经常受到撞击、刮蹭等破坏，易引起爆胎。在我国的交通事故中，十分之一是由轮胎故障引起，而爆胎在轮胎故障引发的事故中占比高达百分之七十，成为诱发交通事故的关键因素之一。引起爆胎的原因有多种，轮胎胎面的磨损，轮胎侧面划伤、裂纹、鼓包等。随着轿车载荷的改变，轮胎因受压导致胎侧发生形变，在轮胎与地面接触时尤为明显。轮胎表面的局部损伤都会造成胎侧一周各点位在轮胎与地面接触位置出现不同程度的形变，这种形变的表现形式为局部胎侧凸起异常。当车辆载荷增加，形变达到至临界值，凸起严重部位就会发生爆胎。因此，在轿车完成产品定型可靠性行驶试验后需要对轿车车轮胎侧情况进行分析评估，以确保所选定轮胎型号安全可靠。以往多按照经验目测判别，不能客观地反映出胎侧形变程度。为了能够使评估准确，需要一种装置模拟轿车行驶，来记录车轮胎侧各点位在轮胎接触地面时发生形变后的凸起程度，并进行分析。所以，设计一种轿车车轮胎侧形变的记录装置及检测方法非常必要。

发明内容

本发明针对轿车产品在定型可靠性行驶试验后需要对轿车车轮胎侧进行客观评估的问题，提供了一种准确可靠、无需拆卸车轮、可模拟轿车行驶状况下来记录车轮胎侧凸起程度的装置及检测方法，即一种轿车车轮胎侧形变的记录装置及检测方法。电机通过联轴器驱动小径齿轮转动，小径齿轮与大径齿轮啮合传动，大径齿轮与滚筒同轴转动，滚筒与车轮接触进而带动车轮转动。受弹簧力作用，车轮胎侧与小径滚轮总是保持垂直接触，小径滚轮在车轮胎侧凸起形变的挤压作用下实现水平方向往复运动。由于笔与小径滚轮固定在同一导向杆上，笔亦做水平方向的往复运动。在笔与滚筒两个正交方向的运动作用下，得以将胎侧一周凸起的二维形貌以曲线形式绘制在滚筒的纸带上。曲线极值点处即是胎侧凸起形变发生位置，测算曲线上每个极值点的距离，判断胎侧形变是否符合标准。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案予以实现。

一种轿车车轮胎侧形变的记录装置，包括：滚筒电机总成、钢板平台、立柱、升降筒、伸缩筒和导向杆，所述滚筒电机总成固定在钢板平台下面预制的长方体坑中，用于驱动被检车轮旋转，所述立柱固定在钢板平台上，升降筒一端为方形管套装在立柱上，其上下高度可调，通过定位螺栓定位；所述伸缩筒筒壁上设有长条形矩形通孔，一端设有螺纹孔，所述伸缩筒与升降筒螺纹连接，长度可调，通过锁紧螺母锁紧固定；所述导向杆由两段长度不同的方管垂直焊接在一起，两端加工有外螺纹，长段导向杆上套装有端盖，并固定装有圆盘，所述端盖与圆盘之间套装有拉伸弹簧，拉伸弹簧两端分别与端盖与圆盘固定连接；所述短段导向杆穿入伸缩筒内并从伸缩筒上的长条形矩形通孔处穿出，用于安装笔夹，所述长段导向杆上的端盖与伸缩筒螺栓固定，所述长段导向杆端部与小径滚轮连接，小径滚轮在导向杆拉伸弹簧的作用下与被检车轮侧面接触。

优选地，导向杆上固定的圆盘上对称加工有两个圆形通孔和弧形通孔，用于降低对圆盘运动的空气阻力。

优选地，所述笔夹为两个圆形孔，带有矩形缺口的圆孔装笔，另一个圆孔用于套装在导向杆下端，所述笔为普通铅笔，纸带贴附于滚筒一周，纸带中心与笔尖对齐，调整笔的空间位置，使笔接触纸带，标记胎侧转动起点。