[发明专利]一种光伏公路系统在审
申请号: | 201911259228.1 | 申请日: | 2019-12-10 |
公开(公告)号: | CN110829956A | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
发明(设计)人: | 陈石;杨洁;张昕宇 | 申请(专利权)人: | 浙江晶科能源有限公司;晶科能源有限公司 |
主分类号: | H02S20/21 | 分类号: | H02S20/21;F24S25/60 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 田媛媛 |
地址: | 314416 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 公路 系统 | ||
本申请公开了一种光伏公路系统,包括:设置于路面上方的支架;与所述支架相连的光伏发电装置,且所述光伏发电装置覆盖所述路面,所述光伏发电装置与所述支架的连接处低于所述光伏发电装置远离所述支架的一端。可见,本申请中的光伏公路系统包括支架和光伏发电装置,支架位于路面上方,覆盖路面的光伏发电装置与支架相连,即光伏发电装置位于路面的上方,一方面避免受汽车的碾压,无需增设高强度材料层,可以降低成本,也不会受到汽车的遮挡,提升发电装置的发电效率,还可以避免发电装置自发热情况,延长使用寿命,另一方面,光伏发电装置位于路面上方,一旦出现故障,直接进行维修即可,降低故障处理难度。
技术领域
本申请涉及光伏技术领域,特别是涉及一种光伏公路系统。
背景技术
随着传统能源日益枯竭以及由传统能源带来的环境问题,太阳能作为一种绿色无污染的可再生能源成为全球研究的热点能源。光伏组件可以将太阳能换为可以直接利用的电能,目前对光伏组件的利用,有光伏墙,光伏玻璃,光伏公路等等。
现有的光伏公路是将光伏组件铺设在路面,由于光伏组件的强度有限,为了避免被汽车的压力破坏,需要在光伏组件上方再铺设一层既透光又抗压的高强度材料,使成本大大增高,并且一旦光伏组件出现故障,需要挖开路面,加大了对故障的处理难度,另外,当汽车在路面上行驶时会对光伏组件产生遮挡,被遮挡部分发热,相当于外接用电器,影响光伏组件效率的同时使寿命降低。
因此,如何解决上述技术问题应是本领域技术人员重点关注的。
发明内容
本申请的目的是提供一种光伏公路系统,以降低光伏公路系统故障处理难度,并提升发电效率,延长使用寿命。
为解决上述技术问题,本申请提供一种光伏公路系统,包括:
设置于路面上方的支架;与所述支架相连的光伏发电装置,且所述光伏发电装置覆盖所述路面,所述光伏发电装置与所述支架的连接处低于所述光伏发电装置远离所述支架的一端。
可选的,所述光伏发电装置为常规光伏组件或者薄膜太阳能电池。
可选的,所述光伏发电装置为角度可调节型光伏发电装置。
可选的,所述支架为金属支架。
可选的,还包括:
与所述光伏发电装置相连的储能设备,用于存储所述光伏发电装置产生的电能。
可选的,所述储能设备为充电桩。
可选的,还包括:
与所述储能设备相连的电量监测设备,用于监测所述储能设备中存储的电量。
可选的,所述支架位于所述路面的两侧,且与所述支架相连的所述光伏发电装置关于所述路面在宽度方向的中垂线对称。
可选的,所述支架位于所述路面的中间,且与所述支架相连的所述光伏发电装置关于所述路面在宽度方向的中垂线对称。
可选的,所述支架包括第一支架、第二支架、第三支架,所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架均沿所述路面的宽度分布,且所述第一支架与所述第二支架相对设置,所述第一支架和所述第二支架中的任一个与所述第三支架相背设置。
本申请所提供的光伏公路系统,包括:设置于路面上方的支架;与所述支架相连的光伏发电装置,且所述光伏发电装置覆盖所述路面,所述光伏发电装置与所述支架的连接处低于所述光伏发电装置远离所述支架的一端。
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