[发明专利]一种第四代轮毂轴承单元及其装配方法

说明书

一种第四代轮毂轴承单元及其装配方法。主要解决了现在轮毂轴承单元与万向节连接时，结构比较复杂的问题。其特征在于：所述内法兰轴向设有通孔（11），还包括万向节壳体（5），所述万向节壳体包括钟形壳（51）和轴杆（52），所述轴杆伸入所述通孔扣压与所述内法兰内壁，所述钟形壳抵压于所述内法兰前端，所述钟形壳上设有与所述滚球滚动配合的滚道（511）。本发明提供一种第四代轮毂轴承单元，其轮毂轴承单元与万向节连接为一体，而且省去了半内圈，整体结构紧凑，重量较轻。

技术领域

本发明涉及汽车零配件领域，具体涉及一种第四代轮毂轴承单元及其装配方法。

背景技术

轮毂轴承单元是一种应用于汽车车轴处的零部件，它有着连接车身、承载、传递动力、精确引导车轮转动、为ABS系统提供信号等功用。经过几十年的发展，目前已经发展到了第五代，但是从目前市场情况来看，仅有为数不多的个别高端车型会使用第四代或第五代轮毂轴承单元，目前市场主流仍是以第一、二、三代轮毂轴承单元产品为主。

目前的轮毂轴承单元与万向节连接时，结构比较复杂。

发明内容

为了克服背景技术的不足，本发明提供一种第四代轮毂轴承单元，主要解决了现在轮毂轴承单元与万向节连接时，结构比较复杂的问题。

本发明所采用的技术方案是：

一种第四代轮毂轴承单元，包括对应设有的内法兰和外法兰，所述内法兰和外法兰相对面之间设有保持架和滚球，所述内法兰轴向设有通孔，还包括万向节壳体，所述万向节壳体包括钟形壳和轴杆，所述轴杆伸入所述通孔扣压与所述内法兰内壁，所述钟形壳抵压于所述内法兰前端，所述钟形壳上设有与所述滚球滚动配合的滚道。

所述内法兰内壁设有凸环，所述凸环轴向形成所述通孔，所述轴杆前端外翻形成扣压于所述凸环的后端面的凸缘。

所述轴杆外壁设有第一花键，所述通孔内壁设有与所述第一花键相配合的第二花键。

所述内法兰包括法兰盘和法兰颈，所述法兰颈套设于所述轴杆外，所述法兰颈前端抵压于所述钟形壳外壁。

所述钟形壳外壁设有凸台，所述法兰颈前端面与所述凸台前端面接触。

所述钟形壳外壁设有磁性圈。

所述外法兰和内法兰之间设有密封圈。

一种如上述的第四代轮毂轴承单元的装配方法，其特征在于：

步骤一、将螺栓装入内法兰；

步骤二、将滚球装入保持架；

步骤三、在外法兰内的球道涂抹油脂；

步骤四、将装有滚球的保持架装入外法兰；

步骤五、将密封圈装入外法兰，此时得到外法兰组件；

步骤六、将磁性圈压入钟形壳；

步骤七、将外法兰组件装入内法兰外；

步骤八、将钟形壳压入内法兰；

步骤九、钟形壳的轴杆通过摇碾成型。

本发明的有益效果是：本发明提供一种第四代轮毂轴承单元及其装配方法，其轮毂轴承单元与万向节连接为一体，而且省去了半内圈，整体结构紧凑，重量较轻。

附图说明

图1为本发明一个实施例的剖视示意图。

图2为本发明一个实施例的装配步骤一的示意图。

图3为本发明一个实施例的装配步骤二的示意图。

图4为本发明一个实施例的装配步骤三的示意图。