[发明专利]一种电动汽车低谐波含量的轮毂电机

权利要求书

1.一种电动汽车低谐波含量的轮毂电机，包括定子和相对转动的转子，其特征在于：转子包括轮毂（9）以及均匀固定在轮毂（9）内表面的若干导磁块（1）；

定子位于轮毂（9）的内部，定子包括定子固定块（5）和均匀排布在定子固定块（5）外圈的若干定子铁心（4），每个定子铁心（4）包括两个定子极，在定子铁心（4）形成的所有定子极上间隔缠绕有辅助绕组（3）和电枢绕组（8），同一个定子铁心（4）上的电枢绕组（8）和辅助绕组（3）绕向相反；在定子铁心（4）中倾斜设置有永磁体（2）；电枢绕组（8）设置有多相，多相电枢绕组（8）依次缠绕在不同定子铁心（4）的定子极上；

所述定子铁心（4）的外端面为外凸型弧面，所有定子铁心（4）外端面的弧面形成一个圆周；

所述定子铁心（4）外端面所形成弧面的弧长与导磁块（1）内圈弧形面的弧长相等。

2.根据权利要求1所述的电动汽车低谐波含量的轮毂电机，其特征在于：所述的辅助绕组（3）为励磁绕组、电枢绕组或充磁绕组。

3.根据权利要求1所述的电动汽车低谐波含量的轮毂电机，其特征在于：所述电枢绕组（8）和辅助绕组（3）均为集中式绕组，且电枢绕组（8）和辅助绕组（3）的绕向相同。

4.根据权利要求1所述的电动汽车低谐波含量的轮毂电机，其特征在于：所述永磁体（2）设置在定子铁心（4）的内侧，永磁体（2）与定子铁心（4）的内侧底部呈40°~50°的夹角。

5.根据权利要求1所述的电动汽车低谐波含量的轮毂电机，其特征在于：在所述定子固定块（5）的轴心处设置有定子轴（6），定子轴（6）自所述轮毂（9）的前后端面引出，在定子轴（6）与轮毂（9）的前后接触面处分别安装有轴承（7）。

6.根据权利要求1所述的电动汽车低谐波含量的轮毂电机，其特征在于：所述的电枢绕组（8）包括A相电枢绕组、B相电枢绕组以及C相电枢绕组，每相电枢绕组（8）缠绕在一个定子极上之后继续缠绕在关于定子径向对称的另一个定子极上。