[发明专利]卷管蓄能缓冲装置

说明书

本发明公开了卷管蓄能缓冲装置，包括卷帘管及对称安装在卷帘管两端的蓄能缓冲组件，蓄能缓冲组件由蓄能组件及旋转式阻尼器串联组成，蓄能组件设置有发条壳体，发条壳体的内端设置有相互连接件，发条壳体的外端与相互连接件之间活动设置有旋转轴，旋转轴与发条壳体之间设置有弹簧发条；旋转轴的内端连接有旋转式阻尼器。卷帘管的两端各设置有安装槽孔，两端的安装槽孔中对称安装有卷管蓄能缓冲装置，安装槽孔与卷管蓄能缓冲装置相套接固定，外连接轴头固定连接在帘架安装端盖上。本发明的优点是：结构简单合理，生产及组装工艺简单方便，成本低，噪音小，帘布可缓慢、均速回缩，增加了使用的安全性及耐用性。

技术领域

本发明涉及一种遮物帘及遮阳帘，尤其是涉及一种应用在遮物帘及遮阳帘中结构简单、稳定性好带有缓冲装置的卷管蓄能缓冲装置。

背景技术

随着汽车零部件领域的快速发展。设计、生产了许多种类的汽车遮物帘及遮阳帘，但它们的结构组件中都设置有卷布管，且其的技术结构对整体的汽车遮物帘及遮阳帘来说也至关重要。

现有已在量产的遮阳帘及遮物帘中，遮阳帘及遮物帘的卷帘管自动复位动能较多的采用设置在卷帘管内的螺旋弹簧，在帘布手动拉伸时使螺旋弹簧蓄能，可作为帘布自动回缩时的动能，实施对帘布的自动回缩。

普遍应用的技术方案如图9所示：遮阳帘或遮物帘由帘架6、卷帘管A41及帘布组成，帘架6的一端帘架安装端盖7中固定设置有受力轴42，受力轴42上活动设置有卷帘管A41，卷帘管A41的另一端活动轴接在帘架6的另一端的帘架安装端盖7上。卷帘管A41为空心，其内壁上设置有多条限位条，卷帘管A41内设置有限位件43，限位件43上设置有与限位条相吻合的限位槽，限位件43可在卷帘管A41内移动，但其只能随卷帘管A41转动，因卷帘管A41相对于受力轴42转动时，即帘布拉伸时，连接在受力轴42与限位件43之间的螺旋扭力弹簧45就会扭紧蓄能；但在螺旋扭力弹簧45被扭紧的同时，其长度也会缩短，反之，则伸长。因螺旋扭力弹簧45需要较长的长度来满足帘布拉伸时卷帘管A41的转数，且螺旋扭力弹簧45为相对软性，在转动时难免会碰到卷帘管A41的内壁，发出异响噪音。且其的生产及组装工艺也较复杂，所以也相应地提高了其的生产成本。且因没有缓冲装置，所以在帘布回缩时的速度过快，正常会造成帘布外端的拉条与帘架发生快速硬碰，使用时可能会产生安全隐患，并且降低了其的使用寿命。

现有的如专利号为201020152757X的实用新型公开了一种汽车遮阳帘。虽然其的技术方案结构简单，但其的卷簧传动机构设置在卷管的一侧，相对占用了外侧的公共空间，增加了额外的总长度或缩短了帘布的宽度。

又如申请号2011100251434的发明专利公开了一种卷帘动力装置。其结构太过复杂，也不合理。

以上二种技术方案在理论上是可以的，但都无法在现实中真正实施及量产。

有鉴于此，本领域技术人员试图开发出一种结构更合理、生产及组装工艺简单、性能稳定、安全耐用的卷管蓄能缓冲装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、稳定性更好带有缓冲装置的卷管蓄能缓冲装置。

卷管蓄能缓冲装置，包括卷帘管及对称安装在卷帘管两端的蓄能缓冲组件，其特征在于所述的蓄能缓冲组件由蓄能组件及旋转式阻尼器连接组成，所述的蓄能组件设置有发条壳体，所述的发条壳体中活动设置有旋转轴，所述的旋转轴与所述的发条壳体之间设置有弹簧发条；所述旋转轴的内端连接有旋转式阻尼器；所述发条壳体的内端设置有相互连接件，所述相互连接件的外端设置有与所述的发条壳体内径相吻合的壳体连接头并与其连接，所述的旋转轴活动设置在所述发条壳体的外端与所述的相互连接件之间，所述旋转轴的内端设置有卡位槽，所述的卡位槽中设置有弹簧卡位件。

本发明的进一步优选方案为：所述的旋转轴包括外端的外连接轴头，所述旋转轴的内端设置有轴套接孔，所述的轴套接孔为不规则圆形；