[发明专利]舰用减摇鳍模拟实训系统在审

专利信息
申请号: 201911230208.1 申请日: 2019-12-04
公开(公告)号: CN110889991A 公开(公告)日: 2020-03-17
发明(设计)人: 马海舰;刘颖;蔡明山 申请(专利权)人: 天津格特斯检测设备技术开发有限公司
主分类号: G09B9/00 分类号: G09B9/00
代理公司: 天津创智天诚知识产权代理事务所(普通合伙) 12214 代理人: 王海滨
地址: 300384 天津*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 舰用减摇鳍 模拟 系统
【说明书】:

发明公开了一种舰用减摇鳍模拟实训系统,包括减摇鳍、油缸、连杆、局部舰体模拟体、以及油缸驱动系统,油缸安装在局部舰体模拟体内侧,油缸的动作杆与连杆的一端铰接,连杆的另一端与减摇鳍的内端连接,减摇鳍转动安装在局部舰体模拟体上,通过油缸控制减摇鳍的旋转角度。油缸驱动系统同时具有电动动力系统和手动动力系统,手动动力系统是在非正常状态下,作为紧急应急系统,防止电动动力系统出现故障,减摇鳍失去控制。

技术领域

本发明属于教学仪器装置技术领域,具体涉及一种舰用减摇鳍模拟实训系统。

背景技术

减摇鳍(Fin stabilizer)是目前效果最好的减摇装置.装于船中两舷舭部,剖面为机翼形,又称侧舵.通过操纵机构转动减摇鳍,使水流在上产生作用力,从而形成减摇力矩,减小摇摆,以便减少船体横摇。

一些培训机构及学校,如对学员实船的实际操作培训应变能力培训考评,一般是通过理论、视频图片及参观实物进行培训,完成理论培训。通过理论题目对学员进行考核,但是理论考核并不能代表全部,实际动手操作应变能力没有考评。对学员的考核不全面。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供一种舰用减摇鳍模拟实训系统。

本发明是通过以下技术方案实现的:

一种舰用减摇鳍模拟实训系统,包括减摇鳍、油缸、连杆、局部舰体模拟体、以及油缸驱动系统,油缸安装在局部舰体模拟体内侧,油缸的动作杆与连杆的一端铰接,连杆的另一端与减摇鳍的内端连接,减摇鳍转动安装在局部舰体模拟体上,通过油缸控制减摇鳍的旋转角度;

油缸驱动系统包括电动油泵、手动油泵、电磁换向阀、手动换向阀、第一电磁开关阀、第二电磁开关阀、平衡阀,第一电磁比例溢流阀、第二电磁比例溢流阀、第三电磁比例溢流阀;

所述电动油泵的进油口与油箱连通,电动油泵的出油口连接单向阀进口,单向阀出口连接电磁换向阀的P口,电磁换向阀的T口通过回流管路连接至油箱,电磁换向阀的A口经过第一电磁开关阀连接至平衡阀的第一端口,并且平衡阀的第一端口连接至油缸的第一油口,电磁换向阀的B口经过第二电磁开关阀连接至平衡阀的第二端口,并且平衡阀的第二端口连接至油缸的第二油口;

所述手动油泵的进油口与油箱连通,手动油泵的出油口连接手动换向阀的P口,手动换向阀的T口连接回流管路,手动换向阀的A口通过三通与电磁换向阀的A口和第一电磁开关阀进口相连通,手动换向阀的B口通过另一三通与电磁换向阀的B口和第二电磁开关阀进口相连通;

在电磁换向阀的P口与单向阀之间的管路还通过三通连接第一电磁比例溢流阀的进口,第一电磁比例溢流阀出口连接回流管路;

在第一电磁开关阀出油口和平衡阀的第一端口之间的管路上还通过三通连接第二电磁比例溢流阀的进口,第二电磁比例溢流阀的出口连通至回流管路;

在第二电磁开关阀出油口和平衡阀的第二端口之间的管路上还通过三通连接第三电磁比例溢流阀的进口,第三电磁比例溢流阀的出口连通至回流管路。

在上述技术方案中,电动油泵的进油口还连接有第一过滤器,电动油泵的出油口还连接有第二过滤器。手动油泵的进油口还连接有第三过滤器。

在上述技术方案中,在回流管路上设置有流量计、板式换热器和回油过滤器。

在上述技术方案中,在电磁换向阀的P口与单向阀之间的管路上设置有压力检测传感器(或压力表)和温度检测传感器(或温度表)。

在上述技术方案中,油箱上设置有温度传感器、液位计、空气过滤器、液位报警器。

所述的舰用减摇鳍模拟实训系统的运行方法:

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